Arhīvs birkai: Satiksme

Aicina piedalīties aptaujā par mobilitāti Rīgā un Pierīgā

Iedzīvotāji aicināti līdz 18. septembrim piedalīties sabiedrības aptaujā, lai palīdzētu izstrādāt efektīvu un ilgtspējīgu Rīgas metropoles mobilitātes plānu. Aptaujas rezultāti ļaus iegūt objektīvu viedokli par iedzīvotāju prioritātēm, plānojot transporta infrastruktūras un pakalpojumu ilgtermiņa attīstību Rīgā un Pierīgā.

Nepieciešams sabiedrības viedoklis par pārvietošanās prioritātēm

“Aptauja paredzēta ikvienam, kurš regulāri pārvietojas Rīgas metropoles teritorijā, neatkarīgi no izmantotā transporta veida – sabiedriskā transporta, automašīnas, velosipēda, skrejriteņa vai pārvietošanās kājām. Vēlamies uzklausīt gan Rīgas, gan Pierīgas iedzīvotāju viedokli par prioritātēm, jo ikdienā starp galvaspilsētu un tās apkārtējiem novadiem notiek intensīva cilvēku pārvietošanās uz darbu, mācībām vai brīvā laika aktivitātēm,”

“Iedzīvotāju sniegtā informācija palīdzēs noteikt galvenos rīcības virzienus turpmākajiem gadiem un izvirzīt prioritātes, kas ir saskaņotas starp jomas ekspertiem un transporta sistēmas lietotājiem. Sabiedrības iesaiste plānošanas procesos ļauj pieņemt kvalitatīvākus lēmumus un veiksmīgāk īstenot nozīmīgus infrastruktūras projektus,”

skaidro Rīgas domes priekšsēdētāja vietnieks Māris Sprindžuks, vicemērs pilsētas attīstības un Rīgas metropoles jautājumos.

Šīs aptaujas mērķis ir noskaidrot iedzīvotāju viedokļus un pārvietošanās paradumus, kā arī apzināt faktorus, kas veicinātu lielāku sabiedriskā transporta izmantošanu un attīstību Rīgā un tai pieguļošajās pašvaldībās.

Aptaujas laikā iedzīvotāji var paust viedokli par dažādu transporta veidu prioritātēm un vajadzībām Rīgas pilsētā un tās tuvākajā apkārtnē, proti, kādā laika termiņā ir jārisina gājēju un mikromobilitātes, sabiedriskā transporta, auto un citu transportlīdzekļu īslaicīgas nomas un privātā transporta izaicinājumi, kā arī – cik prioritāri jāplāno loģistikas, kravas un piegāžu, ūdens transporta, gaisa transporta un spēkratu, kas pārvietojas patstāvīgi bez šofera, attīstība Rīgā un tai pieguļošajās pašvaldībās.

Tāpat aptaujā iedzīvotāji var paust savu redzējumu par tādām mobilitātes prioritātēm kā satiksmes drošība, mūsdienīgu tehnoloģiju un lietotņu izmantošana ērtākai braukšanai, vairāku transporta veidu apvienošana viena brauciena laikā, vides kvalitāte (gaisa kvalitāte un trokšņu līmenis), iekļaujoša mobilitāte ikvienam un vides pieejamība transporta sistēmā, kā arī plānošana un pilsētvide.

Aptauja pieejama šeit,  (tās aizpildīšanas laiks ir aptuveni 3-5 minūtes).

Top Rīgas metropoles ilgtspējīgas mobilitātes plāns

Aptauja notiek saistībā ar Rīgas metropoles mobilitātes plāna izstrādi (starptautiski pazīstams ar abreviatūru SUMP), ko īsteno Rīgas pašvaldība sadarbībā ar Pierīgas pašvaldībām, nozares ekspertiem un citām atbildīgajām institūcijām. Šobrīd ir uzsākts kopīgs darbs pie vienota redzējuma veidošanas par transporta sistēmas attīstību visā Rīgas metropoles teritorijā.

Metropoles areāla pamata teritorija ietver Rīgu un Jūrmalu, kā arī Mārupes, Olaines, Ķekavas, Salaspils, Ropažu un Ādažu novadu. Ietekmes teritorija aptver arī Saulkrastu, Siguldas, Ogres, Jelgavas un Tukuma novadu, kā arī Jelgavas pilsētu.

Plānu jāizstrādā līdz 2027. gada beigām, un tā mērķis ir radīt integrētus risinājumus transporta infrastruktūras un pakalpojumu pilnveidošanai. Plāna izstrādātāji analizēs transporta plūsmas, iedzīvotāju mobilitātes paradumus un esošās infrastruktūras noslodzi, kā arī turpmāk organizēs sabiedrības iesaisti. Īpašu uzmanību plānots pievērst transporta tīkla salāgošanai starp Rīgu un Pierīgu un videi draudzīgu pārvietošanās veidu attīstībai, kā arī datos un analizē balstītiem investīciju projektiem, nodrošinot ērtu, drošu un iekļaujošu pārvietošanos visiem iedzīvotājiem.

 

Dārziņos turpinās satiksmes organizācijas pilnveidošana – ērti transporta risinājumi skolēnu nokļūšanai mācību iestādēs

Lai uzlabotu savienojumu starp Dārziņu apkaimi un Ķengaraga izglītības iestādēm, no jaunā mācību gada sākuma darba dienās atsevišķos rīta un vakara reisos tiks pagarināts 18. autobusa maršruts.

Tas nodrošinās ērtāku nokļūšanu uz Rīgas 72. vidusskolu, Rīgas Lietuviešu vidusskolu, Rīgas 51. vidusskolu, Rīgas 25. vidusskolu, Rīgas Valda Avotiņa pamatskolu un Rīgas Daugavas pamatskolu, kā arī pirmsskolas izglītības iestādēm.

Plānots pagarināt četrus 18. autobusa reisus pēcpusdienā un trīs reisus no rīta, lai nodrošinātu ērtāku nokļūšanu starp Dārziņu apkaimi, Ķengaragu un mobilitātes punktu “Ķengarags”. Rīta reisi tiks pielāgoti skolēnu nokļūšanai uz pirmo un otro mācību stundu, savukārt pēcpusdienas reisi – ērtākai nokļūšanai mājup Dārziņu apkaimē. Tāpat pagarināto reisu maršrutā tiks iekļautas divas jaunas pieturas Prūšu ielā – “Ķengaraga skolas” un “Prūšu skvērs”.

Lai maršrutu būtu vieglāk atpazīt un izmaiņas pasažieriem būtu saprotamākas, 18. autobusa papildvirziena reisiem tiks piešķirts apzīmējums 18A.

Šādā veidā tiks nodrošināta ērtāka sabiedriskā transporta pieejamība skolēniem no Dārziņu apkaimes un iespējas nokļūt uz izglītības iestādēm Ķengaraga apkaimē bez pārsēšanās.

Vienlaikus, lai nodrošinātu ērtāku maršrutu savstarpējo savienojamību no 1. septembra tiks koriģēti 7. tramvaja, kā arī 31., 45., 48. un 49. autobusa kustības saraksti un papildināti šo autobusu maršruti ar pieturām abos virzienos “Ilūkstes iela” Dzelzavas ielā.

 

Eksporta un Muitas ielas krustojumā izbūvēs jaunas regulējamas gājēju pārejas

Rīgas pašvaldība uzlabos gājēju drošību un ērtību Eksporta ielas, Muitas ielas un 11. novembra krastmalas krustojumā, izbūvējot jaunas regulējamas gājēju pārejas, pārbūvējot ietvju un luksoforu infrastruktūru. Projekts veicinās Daugavas krastmalas pieejamību gan iedzīvotājiem, gan pilsētas viesiem. Projekts paredz arī vides pieejamības uzlabojumus.

Marta Kotello, Rīgas domes Ārtelpas un mobilitātes komitejas priekšsēdētāja norāda:

“Šis projekts ir īpaši nozīmīgs Rīgas viesiem, kuri pilsētā ierodas ar pasažieru un kruīza kuģiem. Beidzot droši un ērti varēs šķērsot Eksporta ielu un doties piedzīvot Rīgas skaisto vecpilsētu. Šis ir jau otrais projekts krastmalā, kurā šoruden notiek būvdarbi. Veloceļa izbūve posmā no Dzelzceļa tilta līdz Vanšu tiltam ir sākusies. Krastmala top pieejamāka!”

Būvdarbu laikā no 28. augusta līdz 25. oktobrim krustojumā būs spēkā satiksmes ierobežojumi.

Būtiskākās izmaiņas autovadītājiem būs saistītas ar iebraukšanu Muitas ielā no 11. novembra krastmalas – līdzšinējais nogriešanās savienojums uz Muitas ielu būs slēgts, un turpmāk Muitas ielā būs jānogriežas pašā krustojumā.

 

Izskatīts pārskats par kolektīvā iesnieguma par satiksmes organizācijas izmaiņām Grīziņkalnā virzību, iegūti dati par satiksmes plūsmām, autostāvvietu pieejamību

Rīgas domes Ārtelpas un mobilitātes komiteja otrdien, 25. augustā, izskatīja Ārtelpas un mobilitātes departamenta (ĀMD) starpziņojumu par Grīziņkalna apkaimē ieviestajām satiksmes organizācijas izmaiņām. Starpziņojumā apkopoti izvērtējuma rezultāti un paredzētās korekcijas. Par Vārnu ielas satiksmes organizāciju diskusija turpināsies, iespējamos risinājumus izskatot Konsultatīvajā padomē “Par satiksmes koordināciju Rīgā” un atkārtoti tiekoties ar apkaimes iedzīvotājiem.

Lai objektīvi izvērtētu pašvaldībā saņemto kolektīvo iesniegumu par satiksmes organizācijas izmaiņu atcelšanu Grīziņkalnā pašvaldība apsekoja apkaimi, veica satiksmes intensitātes mērījumus un satiksmes negadījumu analīzi, apkopoja datus par maksas autostāvvietu aizpildījumu un atkārtoti izvērtēja ieviestos satiksmes organizācijas risinājumus.

Apkopotie dati liecina, ka nav pamata atcelt visas Grīziņkalnā veiktās satiksmes organizācijas izmaiņas, kā tas prasīts kolektīvajā iesniegumā. Vienlaikus identificētas atsevišķas vietas, kurās nepieciešamas korekcijas, kā arī secināts, ka jāturpina vērtēt Vārnu ielas satiksmes organizāciju.

Stāvvietu skaits apkaimē kopumā ir pietiekams

Izvērtējot maksas autostāvvietu noslodzi jūnijā un jūlijā, secināts, ka vairākos ielu posmos noteiktos diennakts laikos tā pārsniedz 90%, tādēļ atrast brīvu stāvvietu tieši vēlamajā ielas posmā var būt apgrūtinoši. Vienlaikus citās apkaimes ielās noslodze regulāri ir zemāka par 50%, un tajās ir pieejamas brīvas stāvvietas.

Kopumā dati liecina, ka stāvvietu skaits Grīziņkalnā ir atbilstošs blīvi apdzīvotai pilsētas teritorijai un brīvas vietas ir atrodamas tuvākajā apkārtnē. Līdzīga situācija ir arī citās blīvi apdzīvotās teritorijās ap Rīgas centru.

Vienlaikus pašvaldība rosinās izvērtēt iespēju Rūdolfa ielā ierīkot papildu maksas autostāvvietas, ņemot vērā ielas zemo satiksmes intensitāti un plato brauktuvi.

Satiksmes intensitāti mērīja četros ielu posmos

Satiksmes intensitāti mērīja četrās vietās – divos Vārnu ielas posmos, Zvaigžņu ielā starp Laboratorijas un Tallinas ielu un Laboratorijas ielā starp Vārnu un Zvaigžņu ielu.

Vārnu ielas posmos vidējā satiksmes intensitāte bija attiecīgi 448 un 561 transportlīdzeklis diennaktī, Laboratorijas ielā – 814 transportlīdzekļi diennaktī, savukārt lielāko satiksmes intensitāti fiksēja Zvaigžņu ielā – 3009 transportlīdzekļus diennaktī.

Mērījumi arī parādīja, ka vienvirziena ielu posmos, kuros velosipēdiem un citiem mikromobilitātes rīkiem atļauts pārvietoties pretēji automašīnu kustības virzienam, satiksme pa brauktuvi notiek abos virzienos. Tas apliecina šo mikromobilitātes risinājumu izmantošanu un nepieciešamību. Vienlaikus mērījumus veica vasaras periodā, tādēļ līdz ar rudens sākšanos un izglītības iestāžu darba atsākšanos sagaidāms satiksmes intensitātes pieaugums, īpaši rīta un vakara stundās.

No mērītajiem ielu posmiem lielāko vidējo braukšanas ātrumu fiksēja Zvaigžņu ielā. Atšķirībā no citiem posmiem, kuros pamīšus izvietotas autostāvvietas fiziski veicina braukšanas ātruma samazināšanu, Zvaigžņu ielā stāvvietas atrodas vienā brauktuves pusē, bet velojosla – otrā.

Lai satiksmes organizācija būtu skaidrāk uztverama, Zvaigžņu ielā papildinās horizontālo marķējumu ar rekomendējošo velosipēda simbolu, norādot, ka ierīkotā velojosla paredzēta kustībai vienā virzienā, bet pretējā virzienā velosipēdistiem jāpārvietojas pa brauktuvi gar autostāvvietām.

Vārnu ielā veiks korekcijas un turpinās vērtēt turpmāko risinājumu

Rīgas pašvaldības policijas sniegtā informācija liecina, ka Vārnu ielā esošā kontroles kamera līdz 15. jūlijam bija fiksējusi 426 ceļa zīmes prasību pārkāpumus. Tas norāda, ka pašreizējais risinājums daļai satiksmes dalībnieku nav pietiekami uzskatāmi uztverams.

Lai uzlabotu satiksmes organizāciju, Vārnu ielā demarķēs vienā brauktuves pusē ar horizontālajiem apzīmējumiem un ceļa stabiņiem izveidoto saliņu, tā atvieglojot automašīnu un pretējā virzienā braucošo velosipēdistu samainīšanos. Pie izbraukšanas no Vārnu ielas uz Tallinas ielu uzstādīs ceļa zīmi “Dodiet ceļu”, lai satiksmes dalībniekiem būtu skaidrākas braukšanas prioritātes. Tāpat apzāģēs koku zarus pie trim ceļa zīmēm, kurām apkaimes apsekošanas laikā konstatēta nepietiekama redzamība.

Savukārt par Vārnu ielas caurbraukšanas ierobežojuma turpmāko risinājumu gala lēmums vēl nav pieņemts. Pašvaldība turpinās izvērtēt četrus iespējamos scenārijus – vienvirziena satiksmes ieviešanu posmā no Alauksta līdz Laboratorijas ielai, tranzīta ierobežošanu ar ceļa zīmi “Braukt aizliegts”, iepriekšējās vienvirziena satiksmes organizācijas atjaunošanu vai pašreizējā caurbraukšanas lieguma saglabāšanu.

Vārnu ielas iespējamos satiksmes organizācijas scenārijus izskatīs Konsultatīvajā padomē “Par satiksmes koordināciju Rīgā”, piedaloties satiksmes jomas ekspertiem un atbildīgo institūciju pārstāvjiem.

Grīziņkalna iedzīvotājus aicina uz tālāku diskusiju

Ceturtdien, 10. septembrī, plkst. 18.00 kultūrtelpā “Koka Rīga” ar Grīziņkalna iedzīvotājiem tiksies Rīgas mērs, Rīgas domes Ārtelpas un mobilitātes komitejas priekšsēdētāja Marta Kotello un Ārtelpas un mobilitātes departamenta pārstāvji. Tikšanās laikā pārrunās veikto izvērtējumu, plānotās korekcijas un iespējamos Vārnu ielas turpmākās satiksmes organizācijas scenārijus, kā arī uzklausīs apkaimes iedzīvotāju priekšlikumus.

Pēc tikšanās “Koka Rīgā” pašvaldības pārstāvji kopā ar iedzīvotājiem dosies pastaigā pa Grīziņkalnu, lai klātienē apskatītu konkrētās vietas un pārrunātu iespējamos risinājumus.

Pamatojoties uz apkopotajiem datiem un veikto izvērtējumu, secināts, ka ieviestajos satiksmes organizācijas risinājumos nepieciešamas atsevišķas korekcijas, bet nav pamata atcelt visas Grīziņkalnā veiktās izmaiņas, kā tas prasīts kolektīvajā iesniegumā.

Starpziņojumā paredzētās korekcijas plānots īstenot šogad.

 

Rostokas ielas posmā būs aizliegta transportlīdzekļu apstāšanās un stāvēšana

Sākot ar 24. augustu, Rostokas ielas posmā no Anniņmuižas ielas līdz Zolitūdes ielai tiks veikti ceļa horizontālā apzīmējuma krāsošanas darbi. Darbu laikā abās brauktuves pusēs būs aizliegta transportlīdzekļu apstāšanās, izņemot speciāli izveidotos brauktuves paplašinājumus.

Rīgas pašvaldība plāno ieviest sabiedriskā transporta joslu Rostokas ielas posmā virzienā no Anniņmuižas ielas līdz Zolitūdes ielai, lai uzlabotu sabiedriskā transporta kustības plūsmu un regularitāti.

Vienlaikus Rostokas ielā tiks īstenoti satiksmes drošības uzlabojumi gājējiem. Pie gājēju pārejām tiks izveidoti brauktuves sašaurinājumi, izmantojot ceļa horizontālo apzīmējumu. Tas samazinās šķērsojamās brauktuves platumu, padarot gājēju pārejas drošākas un ērtākas.

Plānotie risinājumi veicinās drošāku un efektīvāku satiksmes organizāciju, uzlabojot apstākļus gan gājējiem, gan sabiedriskā transporta, gan citu transportlīdzekļu vadītājiem.

Šobrīd risinājumi paredzēti līdz esošajai gājēju pārejai, kas atrodas tuvāk Zolitūdes ielai. Pārējie darbi tiks veikti pēc seguma atjaunošanas Zolitūdes ielā.

Darbus plānots pabeigt līdz 6. septembrim.

 

Uzsāks veloceļa Vecāķi – Carnikava pirmās kārtas izbūvi

No 24. augusta tiks sākti veloceļa Vecāķi – Carnikava izbūves darbi. Projekta ietvaros Vecāķu apkaimē gar dzelzceļa līniju tiks izveidots jauns kopīgs gājēju un velo ceļš, kas uzlabos pārvietošanās iespējas starp Vecāķiem un Carnikavu un papildinās reģionālo veloceļu tīklu. Būvdarbu laikā, lai nodrošinātu iespēju pārvietoties, tiks izveidots pagaidu ceļš.

Projekts paredz 1,781 kilometru garas jaunas veloinfrastruktūras izbūvi, un tas tiks īstenots divās būvniecības kārtās.

Plānotais veloceļš būs daļa no Eiropas nozīmes velomaršruta EuroVelo 13 “Dzelzs priekškars”, kas Latvijā savieno piekrastes teritorijas un ir viens no starptautiskā velotūrisma maršrutiem.

Pirmajā kārtā paredzēts izbūvēt 396 metrus garu un 3 metrus platu, apgaismotu kopīgu gājēju un veloceļu no Rīgas administratīvās robežas līdz mobilitātes punktam „Vecāķi”. Izbūvētais posms savienosies ar Carnikavas veloceļu, veidojot nepārtrauktu savienojumu un sniedzot ieguldījumu reģionālā veloceļu tīkla attīstībā.

Otrajā kārtā paredzēts izbūvēt gājēju un veloceļu no mobilitātes punkta „Vecāķi” līdz Vecāķu prospektam. Šis posms būs 1,385 kilometrus garš, un tajā paredzēti vairāki infrastruktūras risinājumi, ņemot vērā konkrētās teritorijas apstākļus.

Lielākajā maršruta daļā tiks izbūvēts 3 metrus plats kopīgs gājēju un veloceļš. Posmā starp dzelzceļa staciju un Mangaļu prospektu aptuveni 330 metru garumā paredzēta esošās ielas seguma atjaunošana, kurā kopējā telpā tiks organizēta velo un auto satiksme. Savukārt aptuveni 60 metru garā posmā gar stacijas laukumu tiks izbūvēta dalīta infrastruktūra – 2,5 metrus plata gājēju ietve un 3 metrus plats veloceļš. Projekta ietvaros paredzēta stacijas laukuma seguma, labiekārtojuma elementu un apstādījumu atjaunošana.

Projekta īstenošana nodrošinās ērtāku un drošāku pārvietošanos ar velosipēdu un kājām, kā arī uzlabos Vecāķu savienojumu ar Carnikavu un reģionālo veloinfrastruktūras tīklu.

Par satiksmes organizācijas izmaiņām un pārvietošanās iespējām būvdarbu laikā tiks sniegta detalizētāka informācija, tiklīdz būs pieejama aktuālā informācija par darbu norisi.

 

Ierobežos satiksmi Vienības gatvē

No 26. augusta līdz 30. septembrim tiks ierobežota transportlīdzekļu satiksme Vienības gatvē, posmā no Ozolciema ielas līdz Siltuma ielai.

Virzienā no un uz pilsētas centru transportlīdzekļu satiksme tiks organizēta pa jaunuzbūvēto satiksmes pārvadu.

Tiks ierobežota arī gājēju kustība aiz Vienības gatves un Ozolciema ielas krustojuma (virzienā no pilsētas centra), novirzot gājēju kustību pa brauktuves labajā pusē izveidoto gājēju ceļu.

Par darbu veikšanu atbildīgajiem uzdots nodrošināt ceļa zīmju izvietošanu, kā arī iedzīvotāju un uzņēmumu, kuri atrodas minētajos ielas posmos, transportlīdzekļu piebraukšanu pie dzīvesvietas vai uzņēmuma, operatīvā transporta satiksmi.

 

Iepirkumā par jaunu autobusu piegādi saņemti 8 pretendentu piedāvājumi

“Rīgas satiksmes” izsludinātajā iepirkumā par 120 jaunu 18 metrus garu autobusu iegādi noslēgusies piedāvājumu iesniegšana, un saņemti piedāvājumi no 8 pretendentiem. “Rīgas satiksme” izvērtēs iesniegtos piedāvājums, kas tiks vērtēti pēc vairākiem kritērijiem, tostarp cenas, elektroenerģijas vai degvielas patēriņa, garantijas termiņiem, kā arī dīzeļautobusu izplūdes gāzu emisiju rādītājiem. Tas ļaus izvēlēties saimnieciski izdevīgāko risinājumu, ņemot vērā ne tikai autobusu iegādes cenu, bet arī to ekspluatācijas izmaksas ilgtermiņā. Plānots, ka jauno autobusu piegādes varētu notikt līdz 2029. gadam un “Rīgas satiksmei” būs tiesības 32 mēnešu laikā no līguma noslēgšanas veikt papildu 30 līdz 90 elektroautobusu pasūtījumu.

Šobrīd “Rīgas satiksmes” autobusu parkā ir vairāk nekā 400 autobusu, no kuriem liela daļa transportlīdzekļu ir pārsniegusi ekspluatācijai paredzētos 12 gadus, un daļa atrodas apritē jau 20 un vairāk gadus. Tas būtiski palielina uzturēšanas izmaksas un samazina transportlīdzekļu darbības efektivitāti. Iepirkuma tehniskās specifikācijas izstrādātas, ņemot vērā pasažieru un transportlīdzekļu vadītāju vajadzības, ilgtermiņa ekspluatācijas izmaksas, kā arī pilsētas attīstības mērķus, kuros viena no prioritātēm ir bezizmešu sabiedriskais transports. Iepirkumā paredzēts iegādāties 60 bezizmešu elektroautobusus un 60 dīzeļautobusus.

“Dīzeļautobusi saglabā nozīmīgu lomu pilsētas sabiedriskā transporta sistēmā, tostarp civilās aizsardzības un drošības nolūkos. Krīzes situācijās vai elektroapgādes traucējumu gadījumā dīzeļdegviela nodrošina uzticamu alternatīvu, kas ļauj saglabāt sabiedriskā transporta pakalpojumu nepārtrauktību pilsētā. Iepirkumā paredzētie 60 dīzeļautobusi atbildīs jaunākajām “Euro 6” emisiju prasībām un pakāpeniski aizstās pašlaik vecākos “Euro 2” un “Euro 3″ dzinēju modeļus”,

norāda “Rīgas satiksme” valdes loceklis Jānis Golubevs.

Jaunajos autobusos paredzēti vairāki risinājumi pasažieru komforta un transportlīdzekļu izmantošanas uzlabošanai. Tiks izmantoti jauni durvju atvēršanas risinājumi, pārskatīts sēdvietu izkārtojums, lai nodrošinātu vairāk brīvas telpas salonā, kā arī jauni sēdekļu apdares materiāli. Salonos paredzēts izmantot siltumsūkņu tehnoloģijas gan apsildei, gan klimata kontrolei, tādējādi uzlabojot pasažieru komfortu dažādos laikapstākļos. Būtiski uzlabojumi paredzēti arī transportlīdzekļu vadītāju darba apstākļiem. Autobusiem būs pilnībā nodalītas un slēgtas vadītāja kabīnes, bet tradicionālos ārējos spoguļus aizstās kameras, kas nodrošinās labāku redzamību un palīdzēs vadīt transportlīdzekli arī sarežģītos laikapstākļos. Atšķirībā no iepriekšējiem autobusu iepirkumiem borta informācijas sistēmas tiks iegādātas atsevišķi, tādējādi nodrošinot vienotu sistēmu visā “Rīgas satiksmes” autobusu parkā. Transportlīdzekļi būs aprīkoti ar tiešsaistes diagnostikas iespējām un atbildīs augstiem kiberdrošības standartiem. Savukārt “Rīgas satiksmes” remontdarbnīcas paredzēts autorizēt garantijas remontdarbu veikšanai, kas ļaus efektīvāk organizēt transportlīdzekļu apkopi un remontu.

“Rīgas satiksme” pateicas visiem pretendentiem par iesniegtajiem piedāvājumiem.

Autors: Rīgas satiksme

 

Edgars Bergholcs: Rīga sper vēsturisku soli ūdenstransporta atdzimšanā – tiek piešķirti 1,7 miljoni eiro krastmalas sakārtošanai un jaunam kuģīšu maršrutam

, ,

Rīgas domes Pilsētas attīstības komiteja 17. augustā pieņēma vairākus nozīmīgus lēmumus, kas nepieciešami ūdenstransporta infrastruktūras attīstībai un pasažieru kuģu satiksmes pilotprojekta īstenošanai. Komiteja lēma piešķirt kopumā 1 738 500 eiro, lai uzlabotu 11. novembra krastmalas publisko ārtelpu un pielāgotu to pasažieru kuģu satiksmei, izstrādātu būvprojektu peldošu piestātņu izveidei, veiktu piestātnes izveidi Buļļupē, Bolderājā, un īstenotu pilotprojektu, iepērkot pasažieru pārvadājumu operatora pakalpojumus, kas sāks kursēt nākamā gada pavasarī.

Rīgas domes Pilsētas attīstības komitejas priekšsēdētājs Edgars Bergholcs norāda:

“Ūdenstransporta atdzimšana Rīgā ir ilgi gaidīts solis, kas dos reālu ieguvumu gan iedzīvotājiem, gan pilsētas uzņēmējiem. Palaižot kuģīšu satiksmi starp Centru, Bolderāju un Vecmīlgrāvi, mēs ne vien piedāvājam ērtu alternatīvu ikdienas pārvadājumiem par sabiedriskā transporta cenu, bet arī mazinām slodzi uz pilsētas ielām un tiltiem. Šis ir abpusēji izdevīgs risinājums: rīdzinieki iegūst ātrāku un patīkamāku pārvietošanos, savukārt krastmalas un apkaimju uzņēmēji – jaunu klientu plūsmu un biznesa iespējas. Attīstīta ūdens infrastruktūra padarīs Rīgu atvērtāku, zaļāku un kustībai vieglāku ikvienam.”

Rīga sāks ūdenstransporta pilotprojektu pasažieru pārvadājumiem maršrutā Centrs-Vecmīlgrāvis-Bolderāja, ko plānots īstenot 2027. gada siltajā sezonā piecu mēnešu garumā.

Pilotprojekta mērķis ir ievākt datus par pasažieru pieprasījumu Bolderāja-Vecmīlgrāvis maršrutā, lai pēc tam izvērtētu pieprasījuma samērīgumu ar pakalpojuma izmaksām pašvaldībai un lemtu par savienojošu pasažieru ūdenstransporta maršrutu turpināšanu un tālāku attīstību nākotnē. Pilotprojektā paredzēts, ka viena brauciena maksa ar kuģīti būs 1,50 eiro – pielīdzināma sabiedriskajam transportam, un to turpinot, plānots, ka nākotnē varētu tikt ieviesta vienotā laika biļete ar citiem sabiedriskā transporta veidiem un piemērotas analogas atlaides.

Vienlaikus Rīgas pašvaldība turpina darbu ūdenstransportam nepieciešamās fiziskās infrastruktūras sagatavošanai. Bolderājā un Vecmīlgrāvī pilotprojekta vajadzībām paredzēts izmantot esošo infrastruktūru, veicot minimālus uzlabojumus. Vecmīlgrāvī plānots izmantot Meldru ielā esošo piestātni, kuras remonts jau ir uzsākts. Bolderājā paredzēts izveidot piestātni Buļļupē pie tilta uz Daugavgrīvu, tātad ūdenstransportu varēs izmantot arī šīs apkaimes iedzīvotāji. Šajā vietā jau ir izbūvēta gājēju piekļuve un veloceļš, un vēl nepieciešams izveidot kuģu piestāšanas infrastruktūru un labiekārtojumu pasažieru ērtībām un drošībai. Buļļupes piestātnē plānots veikt krasta stiprinājuma tehnisko apsekošanu un ūdens dziļuma mērījumus; demontēt margas; izbūvēt knehtus un fenderus; atjaunot esošos gabionus; izbūvēt nepieciešamo labiekārtojumu; uzstādīt videonovērošanas kameras; izvietot drošības un glābšanas aprīkojumu; uzstādīt informatīvo stendu par maršrutu un kursēšanas laikiem; izvietot norādes zīmes.

Centrā pasažieru kuģu piestātne tiks veidota 11. novembra krastmalā posmā starp Akmens tiltu un Dzelzceļa tiltu, kur jau šobrīd atrodas vairākas atpūtas kuģu piestātnes. Lai uzlabotu 11. novembra krastmalas publiskās ārtelpas estētisko kvalitāti un krastmalu pilnvērtīgi pielāgotu gan savienojošu ūdenstransporta maršrutu, gan atpūtas kuģīšu vajadzībām, paredzēts atjaunot gājēju ietvju segumu, uzlabot labiekārtojumu un izbūvēt nepieciešamās inženierkomunikācijas, lai paplašinātu pasākumu un komercdarbības iespējas promenādes zonā. Darbus plānots veikt jau līdz nākamā gada siltajai sezonai. Projekta izmaksās ietilpst tehniskās dokumentācijas sagatavošana un saskaņošana; ietvju seguma atjaunošana krastmalas daļā un ietvju apmaļu atjaunošana (posmā no Vanšu līdz Akmens tiltam), lietus ūdens savācēju atjaunošana; apgaismojuma atjaunošana uz esošajiem balstiem, margu, granīta balstu un kāpņu atjaunošana; jauni apstādījumi un labiekārtojums; elektroapgādes infrastruktūras izbūve tirdzniecības kioskiem un jaunajām piestātnēm; margu demontāža esošajās atpūtas kuģu piestātnēs, lai radītu lietotājiem pieejamu vidi, kā arī drošības aprīkojuma uzstādīšana.

Tajā pašā laikā atsevišķā projektā Ārtelpas un mobilitātes departaments jau šogad plāno izbūvēt jaunu veloceļu 11. novembra krastmalā un šī projekta ietvaros atjaunot promenādes segumu posmā no Akmens līdz Dzelzceļa tiltam, kas daļēji uzsāk krastmalas attīstības scenāriju, kā arī izveidot jaunu regulētu gājēju pāreju Eksporta un Muitas ielas krustojumā, lai dotu plašākas iespējas gājējiem piekļūt krastmalai. Plānots, ka abos projektos tiks veidots saskanīgs un vienots 11. novembra krastmalas vizuālais tēls.

Lai nākotnē paplašinātu Daugavas akvatorijas izmantošanas iespējas un vēl vairāk iedzīvinātu šo krastmalas posmu, paredzēts izstrādāt būvprojektu peldošu piestātņu izveidei un to savienojumam ar krastu. Jaunajās piestātnēs varēs piestāt dažādāki peldlīdzekļi – gan atpūtas kuģi, gan privātās laivas, gan ūdens takši, gan pasažieru sabiedriskā transporta kuģīši – un pavērsies jaunu pakalpojumu izveides iespējas. Būvprojekta izstrādes ietvaros tiks aplēsts nepieciešamais finansējums peldošo piestātņu būvniecībai.

Būvdarbus, kas nepieciešami piestātņu izbūvei veiks Ārtelpas un mobilitātes departaments. Finansējums būvdarbu īstenošanai piešķirts no Rīgas pašvaldības infrastruktūras fonda.

 

Plāno izveidot starpinstitucionālu komisiju satiksmes un uzņēmējdarbības jautājumu risināšanai Vanšu tilta remonta laikā

Rīgas domes Pilsētas attīstības komitejas priekšsēdētājs Edgars Bergholcs plāno veidot starpinstitucionālu Vanšu tilta remonta satiksmes un uzņēmējdarbības koordinācijas komisiju, kuras mērķis būs izstrādāt risinājumus, lai savlaicīgi sagatavotos Vanšu tilta remontam un samazinātu tā negatīvo ietekmi uz pilsētas satiksmi, iedzīvotājiem un uzņēmējdarbību.

Pirmdien, 17. augustā, Rīgas domes Pilsētas attīstības komiteja tika iepazīstināta ar starpinstitucionālu Vanšu tilta remonta satiksmes un uzņēmējdarbības koordinācijas komisijas nolikumu, kas paredz, ka komisijā dažādu jomu eksperti kopīgi izstrādās konkrētu rīcības plānu, nodrošinot savlaicīgu un koordinētu gatavošanos Vanšu tilta remontam, ar mērķi ierobežot tā negatīvo ietekmi uz Rīgas iedzīvotāju un ikdienu, pilsētas mobilitāti un uzņēmējdarbības vidi.

Rīgas domes Pilsētas attīstības komitejas priekšsēdētājs Edgars Bergholcs uzsver, ka gatavošanās Vanšu tilta remontu darbiem jāuzsāk jau tagad.

“Ņemot vērā, ka pašvaldībai bieži pārmet, ka tā nav padomājusi par kaut kādiem jautājumiem, esmu gatavs kopā ar Pilsētas attīstības departamenta un pilsētas attīstības komitejas kolēģiem pēc iespējas labāk sagatavot pilsētu šim sarežģītajam periodam, lai remontdarbu sākumā nesāktos haoss. Tā kā problēmas, ar ko nāksies saskarties remontdarbu laikā, nevar atrisināt viens departaments tāpēc mana iniciatīva ir veidot starpinstuticionālu komisiju, kas apvienos satiksmes plānošanas, organizācijas, uzņēmējdarbības un citu jomu ekspertus, lai izstrādātu konkrētus rīcības scenārijus. Komisija nestrādās ar būvdarbu plānošanu, bet koncentrēsies uz satiksmes un mobilitātes jautājumiem, tostarp piegāžu organizēšanu, sabiedriskā transporta kustību un operatīvo dienestu pārvietošanos. Mums ir svarīgi ierobežot iespējamos zaudējumus iedzīvotajiem un uzņēmējiem tautsaimniecībai, jo katra papildu minūte sastrēgumos ietekmē tautsaimniecību. Vienlaikus ilgstoši sastrēgumi negatīvi ietekmē arī gaisa kvalitāti un pilsētvidi.”

E.Bergholcs

Nenoliedzami, ka remontdarbi ietekmēs uzņēmējdarbību Ķīpsalā, tuvējā Pārdaugavā un Vanšu tiltam piegulošajās teritorijās, komisijas izveides nepieciešamību aktualizējuši arī Ķīpsalas uzņēmēji, kuri pauduši bažas par remonta iespējamo ietekmi uz klientu plūsmu un uzņēmumu darbību. Tādēļ viens no komisijas uzdevumiem būs nodrošināt regulāru dialogu ar uzņēmējiem, uzklausīt problēmas un meklēt potenciālos risinājumus.

Plānots, ka komisijas galvenie uzdevumi būs apzināt problēmas, kas ir saistītas ar infrastruktūru, publiskā ārtelpu, satiksmes organizāciju, izglītības, kultūras un sociālo pakalpojumu pieejamību, vides, drošības jautājumiem un citiem jautājumiem.

Komisija izstrādās priekšlikumus diviem iespējamajiem remonta organizācijas scenārijiem – gadījumam, ja autotransporta kustība pār Vanšu tiltu tiks ierobežota daļēji, kā arī gadījumam, ja satiksme tiks slēgta pilnībā. Tiks analizēti apbraucamie maršruti, alternatīvi mobilitātes risinājumi, kā arī sabiedriskā un operatīvā transporta kustības organizācija. Paredzēts, ka komisijai būs jāizstrādā risinājumi, kā organizēt satiksmes plūsmu un plānot mobilitāti apkaimēs, tostarp Pārdaugavā un Daugavas kreisā krasta apkaimēs. Vienlaikus komisija izstrādās priekšlikumus sabiedriskā transporta maršrutu izmaiņām un vērtēs iespējas efektīvāk izmantot Daugavas akvatoriju un ūdens transportu remonta laikā.

Īpašu uzmanību plānots pievērst arī uzņēmējdarbības atbalstam. Komisija meklēs risinājumus, kā nodrošināt uzņēmējiem preču piegādes, klientu piekļuvi uzņēmumiem un uzņēmēju saimniecisko darbību kopumā. Tiks izvērtētas iespējas izstrādāt atbalsta mehānismus, kas būs nepieciešami uzņēmējdarbības atbalstam.

Plānots, ka komisijā darbosies Rīgas domes deputāti, Rīgas pašvaldības Pilsētas attīstības departamenta, Ārtelpas un mobilitātes departamenta, kā arī Rīgas pašvaldības policijas un citu Rīgas pašvaldības kapitālsabiedrību pārstāvji. Komisijas darbā tiks piesaistīti arī ministriju, valsts un reģionālo institūciju, pašvaldību, profesionālo un nevalstisko organizāciju pārstāvji un satiksmes nozares eksperti.

Komisija neizskatīs jautājumus, kas saistīti ar Vanšu tilta būvdarbu tehniskajiem risinājumiem, būvniecības procesu vai darbu kvalitāti. Šie jautājumi ir Rīgas pašvaldības Ārtelpas un mobilitātes departamenta kompetencē.

Lēmumu par Vanšu tilta remonta satiksmes un uzņēmējdarbības koordinācijas komisijas izveidi pieņems deputāti Rīgas domes sēdē.