Arhīvs birkai: Satiksme

Starptautiskā projekta “Drošas, taisnīgas un patīkamas mobilitātes veicināšana pilsētvidē (Just Streets)” ietvaros kopā ar ārvalstu ekspertiem ir izstrādāts un pakāpeniski tiek ieviests satiksmes drošības risinājums projekta pilotteritorijā – Meža un Puķu ielu krustojumā Āgenskalnā, lai bez pārbūves darbiem sakārtotu vidi un padarītu krustojumu pārredzamāku visiem satiksmes dalībniekiem.

Satiksmes dati rāda, ka nedēļas laikā krustojumā satiksmē piedalās vidēji 31 000 jeb 55,5% transportlīdzekļu, kā arī vairāk nekā 25 000 jeb 44,5% gājēju un velosipēdistu. Vienlaikus 28,5% autovadītāju pārsniedza atļauto 30 km/h ātrumu, savukārt lielākais fiksētais braukšanas ātrums sasniedza pat 68 km/h, kas norāda uz nepieciešamību krustojumu padarīt ērtāku un drošāku visiem satiksmes dalībniekiem.

Lai īstenotu pilotprojektu, krustojumā jau veikti pirmie priekšdarbi – pazeminātas ietvju apmales un atjaunots ietves segums, demontētas barjeras, esošie stabiņi un atdures, kā arī attīrīta brauktuve. Tāpat uzklāti jauni ceļa apzīmējumi, pārvietotas ceļa zīmes un izvietotas pagaidu zīmes, kas darba dienās no plkst. 9 līdz 17 aizliedz transportlīdzekļu apstāšanos darbu zonā. Foto fiksācijas ar paveikto – šeit.

Līdz jūlija sākumam jaunizveidotajās gājēju zonās paredzēts izveidot māksliniecisku asfalta krāsojumu, kura dizainu mākslinieki Anna Vaivare un Mārtiņš Zutis radījuši aprīlī organizētajās koprades darbnīcās ar Montessori skolas bērniem un apkaimes iedzīvotājiem un biedrībām.

Krāsojums tiks veidots kā košs “paklājs”, kas izcels gājēju zonas, padarot autovadītājus uzmanīgākus. Pēc krāsojuma izveides gājēju zonā pakāpeniski uzstādīs soliņus, velostatīvus, atkritumu tvertnes, puķu podus un citus elementus. Visus darbus plānots pabeigt jūlijā, kā arī nākamos divus gadus krāsojums pēc nepieciešamības tiks atjaunots.

Plānojot risinājumus, tika iesaistīti vietējie iedzīvotāji. No 2025. gada augusta līdz oktobrim notika iedzīvotāju un uzņēmēju aptauja, kurā piedalījās 781 respondents. Tāpat 2024.gada septembrī un šā gada aprīlī notika četras darbnīcas ar iedzīvotājiem, uzņēmējiem, bērniem, augstskolu un baznīcas pārstāvjiem, lai apspriestu teritorijas vajadzības, labiekārtojuma plānus un kopīgi izstrādātu idejas asfalta krāsojumam.

Pilotprojektā ieviestie risinājumi pilsētvidē atradīsies vismaz divus gadus, lai novērtētu to ietekmi uz pārvietošanās paradumiem un pieņemtu lēmumus par pastāvīgu izmaiņu ieviešanu. Kā arī izmaiņu novērtēšanai pēc risinājuma ieviešanas paredzēts atkārtoti apkopot satiksmes datus un aptaujāt iedzīvotājus, lai apkopotu viedokļus un priekšlikumus.

“Just Streets” projekta mērķis ir ar nelieliem pagaidu risinājumiem veidot drošu, pieejamu un sakārtotu vidi apkaimēs ar paaugstinātiem satiksmes drošības riskiem, lai pārbaudītu, kuri risinājumi darbojas visefektīvāk, pirms veikt pastāvīgas pārmaiņas. Projekts tiek īstenots Āgenskalnā – vietā ar intensīvu satiksmi, plašu un nepārredzamu krustojuma zonu un daudzfunkcionālu pilsētvidi, kur atrodas restorāni, kafejnīcas, izglītības iestādes, zinātnes centrs “Futurimo”, baznīca un citi pakalpojumu sniedzēji.

Drošības risinājumu ieviešana pilsētvidē ir tikai viens no “Just Streets” projekta uzdevumiem. Vienlaikus Rīgas pašvaldība kopā ar Rietumnorvēģijas Lietišķo zinātņu universitāti apkopo iedzīvotāju aptauju datus un izstrādā pilsētvides telpiskās analīzes modeli, kas palīdzēs virtuāli veikt simulācijas, kā dažādi pilsētvides projekti var ietekmēt vidi un pārvietošanos, ļaujot pieņemt datos balstītus lēmumus. Tāpat tiek izstrādāta taktiskā urbānisma rokasgrāmata un apgūta citu pilsētu pieredze. Kopējais Rīgas pašvaldībai pieejamais Eiropas Savienības finansējums projekta aktivitātēm ir 597 882 eiro, kuras pilnībā sedz “Horizon Europe” programma.


Vairāk informācijas par projektu pieejama Rīgas pašvaldības Pilsētas attīstības departamenta tīmekļvietnē – ŠEIT , gan projekta mājas lapā – ŠEIT.

Vizualizācijas:

Eiropas Savienības projekta "Just Streets" vizualizācijas


 

Rīgas domes Pilsētas attīstības komitejas priekšsēdētājs Edgars Bergholcs, uzklausot Skanstes attīstības aģentūras sniegto informāciju par apkaimē uzsāktajiem un plānotajiem investīciju projektiem, uzsver, ka pašvaldībai steidzami jārisina sabiedriskā transporta pieejamības jautājums.

“Pateicoties Skanstes attīstības aģentūras darbam, Skanste kļūst par Rīgas moderno centru, taču bez mērķtiecīgas sabiedriskā transporta attīstības šī izaugsme var apstāties. Skanste jau šobrīd Rīgas attīstības stratēģijā ir kā viena no prioritāri attīstāmajām teritorijām, taču mobilitātes jautājumi ilgstoši ir atstāti otrajā plānā. Apkaime attīstās daudz straujāk nekā Rīgas sabiedriskā transporta infrastruktūra, jo pašvaldība gadiem plāno iespējamos risinājumus,”

norāda E. Bergholcs.

Pēc Skanstes attīstības aģentūras sniegtās informācijas, pabeidzot šobrīd uzsāktos dzīvojamo ēku, biroju un pakalpojumu objektu projektus, pēc 2028. gada Skanstē ikdienā dzīvos un strādās aptuveni 40 000 cilvēku. Līdz šim apkaimē privāto investīciju apjoms ir sasniedzis 375 miljonus eiro un līdz 2030. gadam kopējais investīciju apjoms apkaimē varētu pārsniegt vienu miljardu eiro.

“Skanstē šobrīd notiek intensīva attīstība- tiek būvētas biroju ēkas, daudzīvokļu nami, izglītības un sporta infrastruktūra. Apkaimē jau tagad ir liela cilvēku plūsma, jo uz apkaimi ikdienā dodas gan skolēni, jaunieši un cilvēki, kas tur strādā. Pieaugot iedzīvotāju un darba vietu skaitam, neizbēgami palielināsies arī automašīnu plūsma, ja netiks nodrošinātas kvalitatīvas alternatīvas, un tas nav ilgtspējīgs risinājums,” uzsver Pilsētas attīstības komitejas priekšsēdētājs. Viņš arī atgādina, ka Skanstes teritorija ir iekļauta plānotajā zemo emisiju zonā, tādēļ pašvaldībai īpaši steidzami jānodrošina alternatīvi mobilitātes risinājumi.

 

Vienlaikus viņš norāda, ka pilsētai ir jānodrošina priekšnoteikumi investīciju piesaistei un ilgtspējīgai attīstībai:

“Pilsētai jābūt partnerim attīstītājiem un investoriem, un jāveicina investoru interese ieguldīt savu naudu Rīgā, jo viena pašvaldība vai tikai attīstītājs nevar sasniegt izcilu rezultātu. Skanstes attīstība jau šobrīd sniedz būtisku pienesumu Rīgas ekonomikai- tās ir jaunas darba vietas, mājokļi, nodokļu ieņēmumi un sakārtota pilsētvide.”

E. Bergholcs uzsver, ka īpaši svarīga ir Sporta ielas infrastruktūras attīstība, kas palīdzētu atslogot satiksmes plūsmu un uzlabotu mobilitāti apkaimē, īpaši sastrēgumstundās, turklāt dažu plānoto investīciju projektu attīstība ir atkarīga no Sporta ielas izbūves, jo tā nodrošinās pieejamību īpašumiem.

 

Lai uzlabotu sabiedriskā transporta pieejamību un kursēšanas biežumu Ķīpsalā, nodrošinātu tiešāku savienojumu ar pilsētas dzelzceļa tīklu, kā arī izveidotu jaunu savienojumu Pārdaugavā dienvidu–ziemeļu virzienā, no 11. maija tiks veiktas izmaiņas 57. autobusa maršrutā. Turpmāk autobuss kursēs maršrutā “Ķīpsala – Torņakalna stacija”, un reisi būs biežāki arī dienas vidū un vakaros.

Līdz ar izmaiņām maršruts turpmāk nodrošinās nokļūšanu līdz Torņakalna stacijai, uzlabojot savienojumu ar vilcienu satiksmi, kā arī stiprinot mobilitāti tā dēvētajā Zināšanu jūdzē starp Latvijas Universitātes Akadēmisko centru un Rīgas Tehnisko universitāti.

Autobusi arī kursēs biežāk. Darba dienu maksimuma stundās intervāls samazināsies līdz aptuveni 30 minūtēm (līdz šim tas ir ap 60 minūtēm). Arī dienas vidū autobuss kursēs regulāri ik pēc aptuveni 30 minūtēm (šobrīd dienas laikā reisi netiek veikti). Tāpat 57. autobuss kursēs ilgāk vakara stundās. Pēdējais reiss uz Ķīpsalu būs plkst. 21.16 (šobrīd tas ir plkst. 19.46).

Reisu laiks pielāgots pasažieru ikdienas vajadzībām, piemēram, rīta reiss no Torņakalna nodrošinās iespēju savlaicīgi nokļūt Rīgas Tehniskajā universitātē līdz plkst. 8.15.


Izmaiņas izstrādātas sadarbībā ar Ķīpsalas iedzīvotājiem. Pēc diskusijām maršrutā veikti vairāki uzlabojumi, piemēram, izvēlēts kustības ceļš pa Raņķa dambi un Balasta dambi, kā arī izveidotas jaunas pieturas, kas uzlabos piekļuvi sabiedriskajam transportam un pārsēšanās iespējas.


Virzienā no galapunkta “Ķīpsala” autobusi kursēs – pa Matrožu ielu, Tīklu ielu, Ogļu ielu, Ģipša ielu, Zvejnieku ielu, Ķīpsalas ielu, K. Valdemāra ielu, Balasta dambi, Raņķa dambi, Uzvaras bulvāri, Valguma ielu, Akmeņu ielu, Jelgavas ielu, Vienības gatvi un Vilkaines ielu līdz galapunktam “Torņakalna stacija”.

Virzienā no Torņkalna stacijas maršruts tiks organizēts – pa Vilkaines ielu, Vienības gatvi, Jelgavas ielu, Akmeņu ielu, Valguma ielu, Uzvaras bulvāri, Raņķa dambi, K. Valdemāra ielu, Ķīpsalas ielu, Zvejnieku ielu, Ģipša ielu, Ogļu ielu, Tīklu ielu un Matrožu ielu līdz galapunktam “Ķīpsala”.

Maršrutā tiks izveidotas vairākas jaunas pieturas un tiek precizēti arī atsevišķu esošo pieturu nosaukumi, lai tie būtu vienoti un pasažieriem saprotamāki.

Jaunās un mainītās pieturas maršrutā:

 Ķīpsalas ielā jauna pietura “Ķīpsala”;

Balasta dambī jauna pietura “Balasta dambis”;

abām Raņķa dambī esošām pieturām “Kalnciema iela”, kur līdz šim apstājās tikai 3. autobusa maršruts, mainīts nosaukums uz “Balasta dambis”;

Uzvaras bulvārī jauna pietura “Nacionālā bibliotēka”;

Valguma ielā esošai pieturai “Valguma iela”, kur līdz šim apstājās tikai trolejbusi, braucot uz 2.trolejbusu parku, mainīts nosaukums uz “Nacionālā bibliotēka”;

Jelgavas ielā jauna pietura “2. trolejbusu parks”;

Vilkaines ielā jauna pietura “Torņakalna stacija”.

Jaunajās pieturās autobusi apstāsies pēc pieprasījuma.

57. autobusa kustību saraksts 

 

Naktī no 8. uz 9. maiju Rīgā tiks ieviesti vēl septiņi nakts autobusu maršruti, kas kursēs brīvdienu naktīs – no piektdienas uz sestdienu un no sestdienas uz svētdienu.

Jaunie maršruti papildinās jau esošo nakts satiksmi, kur katru nakti starp lidostu un pilsētas centru kursē N22 autobuss. Nakts satiksme šovasar veidota, balstoties uz pagājušās vasaras pieredzi – daļa maršrutu saglabāti, vienam veikti uzlabojumi, bet pārējie ieviesti no jauna.

Nakts autobusu maršruti:

 N1 “Centrs – Teika – Jugla – Mežciems – Centrs;

N2 “Centrs – Sarkandaugava – Vecmīlgrāvis”;

N3 “Centrs – Iļģuciems – Daugavgrīva”;

N4 “Centrs – Imanta – Zolitūde – Āgenskalns – Centrs”;

N6 “Centrs – Purvciems – Pļavnieki – Dārzciems – Centrs”;

N7 “Centrs – Ķengarags – Latgales iela – Centrs”;

N10 “Centrs – Āgenskalns – Ziepniekkalns – Centrs”.

 

Maršrutos iekļautajās pieturās autobuss apstājas tikai pēc pieprasījuma. Nakts autobusos būs spēkā visas tās pašas biļetes un atvieglojumi, kas dienas sabiedriskajā transportā.

Maršruti N1, N4, N6, N7, N10 kursēs pēc apļveida principa un no pilsētas centra reisi tiks veikti plkst. 0.00; 1.00; 2.00; 3.00; 4.00.
Maršruti N2 un N3 kursē abos virzienos līdzvērtīgi, no pilsētas centra reisi tiks veikti plkst. 0.00; 1.20; 2.40; 4.00, bet no Vecmīlgrāvja un Daugavgrīvas plkst. 0.40; 2.00; 3.20.

Pēdējais reiss plkst. 4.00 no pilsētas centra maršrutos N1, N4, N6, N7, N10 tiks veikts saīsinātā maršrutā līdz pēdējai pieturai, kas racionāli nodrošina iespējas nokļūt mājup no pilsētas centra:

  • N1 maršrutā līdz Biķernieku un Kastrānes ielas krustojuma apkārtnei (pieturai “Tālivalža iela” Kastrānes ielā);
  • N4 maršrutā līdz Apuzes un Šampētera ielas krustojuma apkārtnei (pieturai “Šampētera iela”);
  • N6 maršrutā līdz Augusta Deglava un Nīcgales ielas krustojuma apkārtnei (pieturai “Itas Kozakevičas iela” Augusta Deglava ielā);
  • N7 maršrutā līdz apgriešanās vietai Latgales ielā pirms Dienvidu tilta (pieturai “Dienvidu tilts”);
  • N10 maršrutā līdz Tadaiķu ielas un Vaiņodes ielas krustojuma apkārtnei (pieturai “Bērzupes iela/2. slimnīca”).

Nakts satiksme uz vairākām pilsētas apkaimēm tiks nodrošināta līdz 27. septembrim.

 

Satiksmes drošības uzlabošanu Rīgā plānots sākt ar 13 luksoforu objektu izbūvi un pārbūvi, kā arī 11 jaunu gājēju pāreju ar papildu apgaismojumu izbūvi dažādās pilsētas apkaimēs. Tie ir pirmie satiksmes drošības uzlabojumi pilsētvidē, kam visa gada garumā sekos vēl vairāki būtiski darbi, lai uzlabotu drošību mazaizsargātajiem satiksmes dalībniekiem, kuri ceļu satiksmes negadījumos cieš visbiežāk.

Rīgas domes Satiksmes un transporta lietu komitejas priekšsēdētāja Marta Kotello uzsver:

“Ieguldot līdzekļus satiksmes drošības uzlabošanā, varam kopīgi Rīgā panākt “Vision Zero”, jeb mērķi par nulle bojāgājušo pilsētas ielās. Cilvēcīgas pilsētplānošanas pamatā ir droša un pieejama infrastruktūra vismazāk aizsargātajiem satiksmes dalībniekiem. Rīgas ielas, kuras ir drošas bērniem, sirmgalvjiem, un cilvēkiem ar funkcionēšanas ierobežojumiem, būs drošas visiem. Kopā, soli pa solim, virzīsimies pretī cilvēcīgai Rīgai.”

Satiksmes drošība ir viena no galvenajām Rīgas 2026. gada budžeta prioritātēm. Papildu piešķirtais budžets satiksmes drošības uzlabošanas programmai ļauj turpināt mērķtiecīgu darbu, lai samazinātu negadījumu risku, īpaši pie izglītības iestādēm, poliklīnikām, slimnīcām un intensīvas satiksmes vietās. Plānoto objektu saraksts var tikt papildināts ar citiem objektiem.

Luksoforu izbūve un pārbūve

Plānotie darbi ietver gan jaunu luksoforu uzstādīšanu, gan esošo objektu pārbūvi, lai uzlabotu satiksmes plūsmu un drošību krustojumos ar augstu negadījumu risku.

Plānotie objekti:

• Duntes iela pie nama Nr. 8 (pārbūve);
• Dzelzavas un Kaivas ielas krustojums (pagaidu luksofors);
• Lāčplēša iela pie Rūsiņa ielas (gājēju luksofors);
• Lāčplēša iela pie Abrenes ielas (gājēju luksofors);
• Gustava Zemgala gatve pie Vairoga ielas (gājēju luksofors);
• Juglas iela starp Ūdeļu un Biķernieku ielu (gājēju luksofors);
• Melnsila iela pie nama Nr. 21 (gājēju luksofors);
• Pērnavas un Vārnu ielas krustojums;
• Biķernieku un Burtnieku ielas krustojums;
• Kalpaka bulvāris un Ukrainas neatkarības ielas krustojums (gājēju luksofors);
• Eksporta, Muitas iela un 11. novembra krastmala (pārbūve);
• Kārļa Ulmaņa gatve un Vienības gatve (pārbūve);
• Ģimnastikas, Vaiņodes un Tadaiķu ielas krustojums.

Gājēju pāreju ar papildu apgaismojumu izbūve

Jaunas drošas gājēju pārejas ar modernu LED apgaismojumu tiks izveidotas pie skolām, poliklīnikām, slimnīcām un citās intensīvi izmantotās vietās, lai nodrošinātu labāku redzamību un gājēju aizsardzību tumšajā diennakts laikā.

Plānotie objekti:

• Liepājas iela 40 (pie slimnīcas);
• Zvejnieku iela 12 (pie Starptautiskās Rīgas sākumskolas);
• Ūnijas iela 93;
• Valdeķu ielas un Irbenes ielas krustojums;
• Juglas iela 2 (pie VCA poliklīnikas “Jugla”);
• Sesku iela 72 (pie Rīgas 93. vidusskolas);
• Čiekurkalna 1. līnija (pie Viskaļu ielas);
• Ludzas iela (pie Daugavpils ielas);
• Vestienas iela 35 k-5;
• Grīvas iela 26 (pie 71. vidusskolas);
• Tvaika iela 4.

Būvniecības darbi abiem projektiem plānoti 2026. gada būvsezonā. Jaunu gājēju pāreju un luksoforu izbūvēšana tiek prioritizēta, ņemot vērā satiksmes intensitāti, gājēju plūsmu, apgaismojuma esamību, šķērsojamo joslu skaitu, tuvumā esošās izglītības iestādes, sabiedriskā transporta pieturvietas un citus faktorus.

Kopējā provizoriskā izmaksu summa abiem projektiem ir 3 044 825 eiro bez PVN.

 

“Jauno satiksmes dalībnieku forums” ir senākais un viens no lielākajiem izglītības projektiem, ko īsteno VAS “Ceļu satiksmes drošības direkcija” (CSDD) ar mērķi atbalstīt un iedrošināt skolēnus kļūt par zinošiem, prasmīgiem un atbildīgiem jaunajiem satiksmes dalībniekiem.

Forumā aicināti piedalīties 9-12 gadus vecus bērnus, kuri sāk savas patstāvīgās gaitas ceļu satiksmē. Aizraujošās sacensības jaunajiem un topošajiem velosipēdistiem sniedz iespēju pārliecināties par savu gatavību drošai dalībai ceļu satiksmē – nostiprināt teorētiskās satiksmes noteikumu, pirmās palīdzības, arī velo uzbūves zināšanas un drošā vidē pārbaudīt braukšanas prasmes ceļu satiksmei pietuvinātu šķēršļu trasēs.

“Jauno satiksmes dalībnieku foruma” 1. kārtas 27 reģionālās sacensības norisināsies visā Latvijā laikā no 27. aprīļa līdz 15. maijam.

  • Noslēdzoties 1. kārtai, 196 labākie jaunie satiksmes dalībnieki mērosies spēkiem Foruma finālā Rīgā, Biķernieku trasē 2. jūnijā.
  • Fināla noslēgumā, 16 labākie jaunie velosipēdisti sacensības turpinās Latvijas Jauno velosipēdistu izlases veidošanas mācībās, lai izcīnītu iespēju Latviju pārstāvēt Starptautiskās Automobiļu federācijas (Fédération Internationale de l’Automobile, FIA) Eiropas Jauno satiksmes dalībnieku sacensībās (The European Traffic Education Contest).
  • Latvijas Jauno velosipēdistu izlasi veido četri prasmīgākie un zinošākie Latvijas skolēni – divi zēni un divas meitenes.

Mūsu komandas Eiropā startējušas ar lieliskiem panākumiem – vairākkārt iegūtas zelta godalgas, izcīnītas arī sudraba un bronzas medaļas.

“Jauno satiksmes dalībnieku forums” ir kļuvis par tradīciju ne tikai Latvijas skolās, bet arī ģimenēs. Uz sacensību starta līnijas priecājamies sastapt gan tos, kuri Forumā piedalās atkārtoti, gan tos, kuriem tas ir pirmais starts, jo zināšanas un prasmes drošai dalībai ceļu satiksmē ir jāatjauno, jāpapildina un jānostiprina regulāri, īpaši jaunajiem satiksmes dalībniekiem. Ar gandarījumu novērojam arī to, ka arvien vairāk pedagogu Forumu iekļauj mācību procesā skolā kā noslēguma pārbaudījumu, lai pārliecinātos par savu skolēnu gatavību doties ceļu satiksmē ar velosipēdu,”

stāsta CSDD Komunikācijas departamenta vadītāja vietniece Guna Zvīgule-Maļavko.

Arī šogad aicinām ikvienu skolēnu piedalīties “Jauno satiksmes dalībnieku forumā”, kļūt par Latvijas izlases dalībnieku un cīnīties par Eiropas čempionu titulu!


Plašāka informācija par “Jauno satiksmes dalībnieku forumu” pieejama – ŠEIT.


“Jauno satiksmes dalībnieku forumu” organizē CSDD sadarbībā Latvijas Automoto biedrību (LAMB), un tas tiek finansēts no Ceļu satiksmes drošības padomes līdzekļiem – sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas prēmijām, ko ceļu satiksmes negadījumu novēršanas pasākumu veikšanai apdrošināšanas sabiedrības katru ceturksni ieskaita biedrības „Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs” (LTAB) kontā.

Autors: VAS “Ceļu satiksmes drošības direkcija”

 

No 13. līdz 17. aprīlim vairākās Grīziņkalna ielās tiks uzstādītas ceļa zīmes, lai ieviestu jaunas pašvaldības maksas autostāvvietas. To darbība stāsies spēkā 20. aprīlī. Vienlaikus atsevišķās ielās tiks ieviesti papildu satiksmes organizācijas uzlabojumi – noteikti ātruma ierobežojumi, ierobežota caurbraukšana, kā arī aizliegta transportlīdzekļu novietošana uz ietvēm, ierīkojot jaunas autostāvvietas uz brauktuves. Satiksmes drošības uzlabošanai tiks ierīkota velojosla un ieviesta vienvirziena satiksme.

20 km/h braukšanas ātruma zonas

Aprīlī tiks ieviesta braukšanas ātruma zona 20 km/h Vārnu, Alauksta, Zvaigžņu, Laboratorijas, Terēzes un Lauku ielās, kuras ir ar intensīvu gājēju plūsmu. Šajās ielās ar 20 km/h braukšanas režīmu tiks uzstādītas samazinātā izmēra ceļa zīmes, uzlabojot ielas pārskatāmību. Šīs izmaiņas ir veiktas īpaši rūpējoties par jaunākā vecuma bērniem, kuri dodas uz bērnudārziem un skolēniem.

30 km/h braukšanas ātruma zonas

Ata, Stadiona, Rūdolfa un Sapieru ielās tiks ieviests maksimāli atļautais braukšanas ātrums 30 km/h.

Satiksmes organizācijas izmaiņas

Alauksta ielā un Stadiona ielā tiks liegta automašīnu novietošana uz ietvēm un izveidotas autostāvvietas uz brauktuves. Tas tiek īstenots, lai uzlabotu gājēju drošību, un lai nodrošinātu kvalitatīvus ielu uzturēšanas darbus apkaimē.

Zvaigžņu ielā, pretēji esošajai vienvirziena satiksmes plūsmai, tiks ierīkota velojosla, lai nodrošinātu pārvietošanos ar mikromobilitātes rīkiem abos virzienos brauktuves zonā.

Vārnu ielā, pie krustojuma ar Laboratorijas ielu, autotransportam tiks liegta caurbraukšana abos virzienos, lai samazinātu autoplūsmu, kas izmanto šo ielu maršrutā no Tallinas ielas uz Pērnavas ielu.

Lauku ielā paredzēti vairāki uzlabojumi – paredzēti brauktuves sašaurinājumi, veidojot drošu skolas zonu pie J.G.Herdera Grīziņkalna vidusskolas, kā arī tiks noteikta vienvirziena satiksme virzienā no Tallinas ielas līdz Pērnavas ielai, lai samazinātu satiksmes intensitāti pie skolas.

Papildus, lai mazinātu caurbraucošo auto plūsmu, vienvirziena satiksme tiks ieviesta Stadiona ielā – virzienā no Pērnavas ielas līdz Augšielai.

Būtisks jauninājums ir maksas autostāvvietu tarifa zonu izveide.

Sākot no 20. aprīļa maksas autostāvvietu tarifa zonas Grīziņkalna apkaimē būs C un D.

 C zona:

  • Terēzes iela posmā no A. Čaka līdz Zvaigžņu ielai;
  • Alauksta iela posmā no A. Čaka līdz Vārnu ielai;
  • Laboratorijas iela posmā no A. Čaka ielas līdz Laboratorijas ielas beigām;
  • Zvaigžņu iela posmā no Pērnavas līdz Tallinas ielai;
  • Vārnu iela posmā no Tallinas līdz Pērnavas ielai;
  • Lauku iela posmā no Tallinas līdz Pērnavas ielai;
  • Tallinas iela posmā no Valmieras līdz J. Asara ielai.

D zona:

  • Ata iela posmā no Pērnavas ielas līdz Ata ielas beigām;
  • Sapieru iela posmā no A. Čaka līdz Rūdolfa ielai;
  • Rūdolfa iela posmā no Pērnavas līdz Sapieru ielai;
  • J. Asara iela posmā no Augšielas līdz J. Asara ielas beigām;
  • Stadiona iela posmā no Pērnavas ielas līdz Augšielai.

Tāpat maksas autostāvvietas pakāpeniski tiks ieviestas arī citviet galvaspilsētā. Aicinām iedzīvotājus sekot līdzi aktuālajai informācijai par izmaiņām.

 

Līdz ar pavasara iestāšanos Rīgā sākas aktīvā būvniecības sezona, šogad aptverot plašu darbu apjomu visā pilsētā – no lieliem infrastruktūras projektiem līdz ielu seguma atjaunošanai vairāk nekā 30 objektos. Darbi skars gan galvenās satiksmes maģistrāles, gan apkaimes, vienlaikus uzlabojot mobilitāti, satiksmes drošību un pilsētvides kvalitāti.

Šajā būvsezonā Rīgā turpinās darbi vairākos nozīmīgos infrastruktūras objektos. Turpinās Jorģa Zemitāna tilta pārbūve, norit satiksmes pārvada izbūve Tvaika ielā–Kundziņsalā, kā arī aktīvi turpinās Dienvidu tilta 4. kārtas būvniecība. Vienlaikus tiek sākti vērienīgi un nozīmīgi pilsētas projekti – noslēgts līgums par Vanšu tilta projektēšanu un būvniecību, sākot projektēšanas posmu, kā arī izsludināts konkurss Gaisa tilta pārbūves projektēšanai.

“Šodien sākas aktīvā būvniecības sezona, un, iestājoties siltākam laikam, visā pilsētā redzēsim arvien vairāk remontdarbu. Protams, tas radīs neērtības ikdienas pārvietošanās laikā, taču rezultāts būs tā vērts, jo vairākos objektos jau pavisam drīz visi Rīgā varēsim pārvietoties gan ātrāk, gan drošāk nekā līdz šim. Lai būvdarbi pilsētā noritētu pēc iespējas secīgāk un pārdomātāk, jau tagad cieši koordinējam plānošanu un savstarpējo komunikāciju, kā, piemēram, ar “Rīgas ūdeni” un citiem iesaistītajiem. Vienlaikus vairāk strādāsim arī pie tā, lai iedzīvotāji laikus un skaidri zinātu, kad un kur viņu apkaimē notiks remontdarbi, kad tie jau būs pabeigti. Viena no galvenajām prioritātēm šajā būvniecības sezonā būs drošība uz ielām, īpaši gājēju drošība,”

uzsver Rīgas domes priekšsēdētājs Viesturs Kleinbergs.

Papildu infrastruktūras attīstībai 2026. gada budžetā būtiska uzmanība pievērsta arī satiksmes drošības uzlabošanai, īpaši akcentējot gājēju drošību. Šogad plānots izbūvēt jaunas un uzlabot esošās gājēju pārejas, ierīkojot papildu apgaismojumu, marķējumu un drošības saliņas. Darbi paredzēti 24 vietās, tostarp Liepājas, Ūnijas, Juglas un Zvejnieku ielā, kā arī Valdeķu un Irbenes ielu krustojumā un citviet.

Rīgas domes Satiksmes un transporta lietu komitejas priekšsēdētāja Marta Kotello uzsver:

“Ik gadu Rīgas ielās dzīvību zaudē ap 15 mazaizsargātākie satiksmes dalībnieki – gājēji un velobraucēji. Dramatisko statistiku viena gada laikā izlabot nav iespējams, taču ieguldot līdzekļus satiksmes drošības uzlabošanā Rīga mērķtiecīgi kļūst par drošāku un cilvēkiem draudzīgāku pilsētu – attīstot jaunas gājēju pārejas, paplašinot veloinfrastruktūru, ieviešot satiksmes mierināšanas risinājumus un veidojot drošas skolu zonas. Ar šiem ieguldījumiem mēs soli pa solim uzlabojam ikdienas pārvietošanos tūkstošiem iedzīvotāju un pārliecinoši virzāmies uz “vision zero” jeb mērķi par “nulle bojāgājušo pilsētas ielās”.”

Līdz ar laikapstākļu uzlabošanos un būvniecības tehnoloģiskā pārtraukuma noslēgumu, aprīļa beigās un maijā pakāpeniski sāksies ielu seguma atjaunošanas darbi, kas šogad plānoti vairāk nekā 30 objektos. Tie skars gan maģistrālās ielas ar intensīvu satiksmi, gan mazākas apkaimju ielas dažādās Rīgas teritorijās, tostarp Imantā, Dzirciemā, Šampēterī, Jaunciemā, Juglā, Dārziņos, Dārzciemā un Kundziņsalā. Atsevišķos posmos darbi ietekmēs satiksmes organizāciju. Kopumā 2026. gadā plānots atjaunot brauktuves un ietves vairāk nekā 343 tūkstošu kvadrātmetru apjomā, tostarp Ģertūdes ielā, Uzvaras bulvārī un Aristīda Briāna ielā. Darbi paredzēti arī tādās nozīmīgās ielās kā Mūkusalas iela, Lielirbes iela, Uzvaras bulvāris, Kārļa Ulmaņa gatve, Siguldas prospekts, Gustava Zemgala gatve, Daugavgrīvas iela un Ventspils iela.

Vienlaikus tiek attīstīta arī veloinfrastruktūra, un šogad plānots noslēgt trīs reģionālas un pilsētas nozīmes maršrutus “Rīga – Ulbroka”, “Rīga – Ķekava” un “Rīga – Babīte – Piņķi”. Papildus tam paredzēti arī citi uzlabojumi, tostarp gājēju un veloinfrastruktūras izbūve Granīta ielā, velojoslu ierīkošana Dzirnavu ielā, kā arī veloceļa izveide maršrutā “Centrs – Ķengarags – Rumbula – Dārziņi”.

Turpinās arī darbs pie mobilitātes punktu attīstības – šogad būvdarbi tiks pabeigti visos 15 objektos un noslēgumam tuvojas apjomīgākais projekts “Zemitāni”.

Tiek aktīvi īstenoti līdzdalības budžeta projekti, kas ļauj iedzīvotājiem lemt par daļu pašvaldības budžeta izlietojumu, un vienlaikus sniedz nozīmīgu ieguldījumu pilsētas attīstībā. Šogad tiek realizētas vairākas iedzīvotāju iniciatīvas, tostarp projekti “Ar gaismu drošam Zasulaukam un Šampēterim”, sporta laukuma izbūve Iļģuciemā, iniciatīva “Laiks tirgum Grīziņkalnā”, Bolderājas pumptrases izveide, un sporta laukums Stirnu ielā.

Seguma atjaunošanas un uzlabošanas darbi Rīgā ilgs visu būvsezonu – līdz pat vēlam rudenim, ja laikapstākļi būs labvēlīgi. Darbu laikā jārēķinās ar iespējamiem satiksmes ierobežojumiem, kas var būtiski ietekmēt gan automašīnu un sabiedriskā transporta kustību, gan mikromobilitātes rīku un kājāmgājēju pārvietošanās iespējas.

Pašvaldība aicina laikus plānot savus ikdienas maršrutus un ar izpratni izturēties pret satiksmes apgrūtinājumiem. Informācija par satiksmes ierobežojumiem atsevišķi tiks publicēta pašvaldības portāla riga.lv sadaļā “Satiksmes ierobežojumi”.

Asfalta ielu, grants ielu un mobilitātes punktu remontdarbu vietas:

Būvniecības sezonas preses konference DT4 objektā (08.04.26.)40

 

 

Rīgā sākti būvdarbi veloinfrastruktūras izbūvei pie Šķirotavas dzelzceļa stacijas, lai uzlabotu dažādu transporta veidu savstarpējo savienojamību un nodrošinātu ērtāku un drošāku piekļuvi Šķirotavas dzelzceļa stacijai.

Projekta laikā izbūvēs jaunu veloinfrastruktūru, pilnveidos satiksmes organizāciju, sakārtos piegulošo teritoriju, kā arī veiks nepieciešamos inženierkomunikāciju darbus. Pēc darbu pabeigšanas iedzīvotājiem būs ērtāk kombinēt velosatiksmi ar sabiedrisko transportu, īpaši izmantojot dzelzceļa satiksmi. Būvdarbus plānots pabeigt līdz 2026. gada 30. jūnijam.

Darbi noris Lokomotīves ielas posmā no Ikšķiles ielas līdz Višķu ielai un Višķu ielā posmā no Lokomotīves ielas līdz Višķu iela 2 k-1.

Būvdarbu laikā iespējami lokāli satiksmes ierobežojumi, par kuriem iedzīvotāji tiks informēti savlaicīgi.

Būvdarbus veic CBF “Ļ-KO”. Līguma kopēja summa ir 891 923 eiro. Autoruzraudzību nodrošina “Vertex projekti”, savukārt būvuzraudzību “Jurevičs un partneri”.

Projektu īsteno Rīgas pašvaldība Ārtelpas un mobilitātes departamenta Publiskās infrastruktūras attīstības pārvalde.

Turpinoties Jorģa Zemitāna tilta pārbūves darbiem līdz 21. aprīlim vairākās tuvējās ielās tiks ieviesti satiksmes ierobežojumi.

No 7. aprīļa līdz 13. aprīlim tiks ierobežota transportlīdzekļu satiksme Ieriķu ielā, posmā no Braslas ielas līdz ēkai Ieriķu ielā 2A.

No 10. aprīļa līdz 14. aprīlim tiks slēgta transportlīdzekļu satiksme Sapieru ielā pirms krustojuma ar Aleksandra Čaka ielu, kā arī Aleksandra Čaka ielā, posmā no ēkas Aleksandra Čaka ielā 158.

Savukārt no 14. aprīļa līdz 21. aprīlim tiks slēgta transportlīdzekļu satiksme Ieriķu ielā gar tirdzniecības centru “Domina Shopping” (Ieriķu ielā 3 virzienā uz pilsētas centru).

Par darbu veikšanu atbildīgajiem uzdots nodrošināt ceļa zīmju izvietošanu, iedzīvotāju un uzņēmumu, kuri atrodas minētajos ielas posmos, transportlīdzekļu piebraukšanu pie dzīvesvietas vai uzņēmuma, kā arī operatīvā un sabiedriskā transporta satiksmi.