Arhīvs birkai: Pilsētvide

Iedomājieties tipisku pilsētas daudzdzīvokļu māju pagalmu – padomju laika asfalta pelēkums, sabrukušas apmales un automašīnu rindas. Vai šajos pelēkajos labirintos ir iespējams saskatīt vietu, kur Jūsu bērnam droši rotaļāties un kaimiņiem draudzīgi sastapties? Izrādās, pat tad, ja iedzīvotāji paši organizējas un rada zaļas pārmaiņas, viņu entuziasms ātri vien atduras pret birokrātijas sienu. Kāpēc sistēma bremzē tos, kuri vēlas uzlabot savu vidi, un kā šo konfliktu risināt?

Pērn kādā Ķengaraga iekšpagalmā, pamestajās smilškastēs izauga 3 metrus garas saulespuķes. Tās piesaistīja bites un citus apputeksnētājus, bet rudenī namu iedzīvotāji varēja vērot pilsētas zvirbuļus, kas labprāt mielojās ar saulespuķu sēklām.

Papildus tika radīts neliels rekreācijas stūrītis, kurā ierīkota neliela ārtelpas lasītava un šūpuļtīkls. Tomēr dažādu iemeslu dēļ, tostarp pamatojot ar nepieciešamo saskaņojumu trūkumu, iedzīvotāju kopīgi radīta vietrade tika demontēta…


Gadījums precīzi ilustrē LU pētnieču Ineses Sūpules un Sanitas Elksnes 2025. gada pētījuma “Kopienas iedzīvotāju līdzdalība kā sociālās saliedētības prakse: līdzdalību sekmējošie un kavējošie faktori” secinājumus. Proti, ka iedzīvotāju pašorganizēšanās un vēlme uzlabot savu vidi bieži saskaras ar institucionāliem šķēršļiem un pārlieku kontroli, kas var pilnībā noslāpēt vietējās kopienas entuziasmu. Pētnieki secina – lai gan iedzīvotāji vēlas līdzdarboties, tieši birokrātiskie saskaņojumi un skaidru “spēles noteikumu” trūkums ir viens no galvenajiem kopienas saliedētības kavējošajiem faktoriem.

Šis stāsts ir iedzīvināts interaktīvā leļļu teātra izrādē “Pagalms”, kurš skatāms – ŠEIT.


Tas vēsta par zaļajām iniciatīvām, kopienas sadarbību, konfliktu risināšanu un ticību savām idejām. Izrādes centrā ir doma, ka pārmaiņas sākas ar ideju un vēlmi iesaistīties, savukārt šķēršļus iespējams pārvarēt, sadarbojoties un meklējot kopīgus risinājumus.

“Bērniem ir ļoti dabiska vēlme rūpēties par vidi un praktiski iesaistīties tās uzlabošanā – stādīt, veidot un izzināt caur pieredzi. Ar šo izrādi mēs vēlamies parādīt, ka arī mazas iniciatīvas ir nozīmīgas un ka ikviens var iesaistīties savas apkaimes veidošanā. Izrāde palīdz runāt ne tikai par vidi un dabu, bet arī par sadarbību, cieņpilnu komunikāciju un drosmi nepadoties pēc pirmajām grūtībām,”

stāsta biedrības “ManaTava Darītava” projekta veidotāja un Eiropas Klimata pakta vēstniece Irina Baklanova.

Pārmaiņas uz labu prasa laiku un citus resursus. Taču, lai mazo pagalmu stāsti nepārvērstos tikai par īslaicīgu entuziasmu, ir nepieciešamas sistēmiskas pārmaiņas. Kāpēc labie nodomi atduras pret birokrātijas vai kaimiņu nesaskaņu sienu? To aicinājām vērtēt nozares ekspertus, skatot situāciju no vairākiem skatpunktiem.

1. perspektīva: Skaidru noteikumu trūkums un kopienu strīdi

Rīgas domes deputāts, urbānists un plānotājs, arī Klimata pakta vēstnesis Mārtiņš Eņģelis norāda, ka pašlaik trūkst sistēmiskas pieejas iedzīvotāju iniciatīvām:

“Sliktās ziņas ir tādas, ka nav skaidra mehānisma, kā tiek saskaņotas un īstenotas iedzīvotāju bezatlīdzības iniciatīvas publiskajā ārtelpā. Mums iztrūkst sistēmas, kas ļautu iedzīvotājiem un biedrībām brīvi rīkoties un pašām koordinēt savus projektus, ja ir skaidri noteikumi un likumiskā vienošanās pašvaldības vai apsaimniekotāja līmenī.”

M. Eņģelis arī vērš uzmanību uz iekšējām kopienu problēmām:

“Šķelšanās vispirms notiek apkaimju vai pat iekšpagalmu līmenī, kur sastopas pretēju pušu pārstāvji. Tā vietā, lai vienotos, tie ķīvējas par visu – no mēbelējuma formas līdz stādiem. Turklāt šajā dinamikā arvien vairāk iejaucas arī ārējie spēki – viltus ziņu veidotāji vai populisti, kuru mērķis ir celt savu, nevis kopienas popularitāti.”

2. perspektīva: Pašvaldības rīki un iedzīvotāju pasivitāte

Ja mazie vides uzlabojumi var notikt ar nelielu iedzīvotāju iesaisti, tad lielāki projekti prasa gan būvatļaujas, gan attiecīgi lielākus finašu resursus, gan arī iedzīvotāju iesaisti. Piemēram, Rīgas jauniešu centra “Kaņieris” iniciatīva par centra āras teritorijas atjaunošanu jau vairākus gadus tiek iniciēta līdzdalības budžeta ietvaros, bet netiek pietiekami atbalstīta. Iespējams, sabiedrībai trūkst informācijas par šādu balsojumu nozīmi.

Rīgas Apkaimju iedzīvotāju centra (RAIC) apkaimju attīstības projektu vadītāja Daiga Mežale apstiprina šo plaisu starp iedzīvotāju gaidām un realitāti:

“Apkaimju koordinatora darbā esmu novērojusi, ka ir iedzīvotāji, kuri sagaida, ka Pašvaldība visu izdarīs (arī tad, ja tas būtu jādara pašiem iedzīvotājiem savai mājai piesaistītajā zemesgabalā), un ir aktīvisti, kuri paši gatavi rīkoties – individuāli vai apvienojoties ar domubiedriem biedrībās vai neformālās kopienās.”

D. Mežale norāda, ka atsaucoties uz aktīvo iedzīvotāju pieprasījumu Rīgas pašvaldībā ieviesti vairāki līdzdalības mehānismi – no Līdzdalības budžeta projektu ideju konkursā līdz pat atbalstam iedzīvotāju biedrībām pašvaldības zemesgabalu sakopšanā, nodrošinot atkritumu konteinerus, melnzemi, kompostu un zāliena sēklas. Šobrīd arī notiek sabiedrības vadīta kopienu centra pilotprojekts, nododot konkursa kārtībā nevalstiskai organizācijai pašvaldības īpašumu un atspēriena grantu, lai tā tālāk veidotu kopienas centra saturu, piesaistītu telpu lietotājus un finansējumu, kā arī nodrošinātu aktivitātes iedzīvotājiem. Tomēr lielākais klupšanas akmens nav finansējums.

“Pētot iedzīvotāju drošības sajūtu diennakts tumšajā laikā Purvciemā, esam nonākuši pie secinājuma, ka iedzīvotāji apkaimē jūtas samērā droši, taču lielākā problēma ir tieši savstarpējā neuzticēšanās. Saprotam, ka uzticēšanās rodas tad, kad cilvēki viens otru labāk iepazīst,”

skaidro RAIC pārstāve.

Kā veiksmīgu piemēru viņa min kaimiņu rīkotu āras kino vakaru daudzdzīvokļu māju iekšpagalmā, kas tika kopienas hakatonā iniciēts.

“Iedzīvotāji paši visu organizēja, bet mēs palīdzējām ar konsultācijām un saskaņojumiem, jo apzināmies, ka iedzīvotājiem var būt sarežģīti pašiem ar to tikt galā. Jāatzīst, ka atsaucība dalībai mācībās un hakatonā varēja būt lielāka, taču tie, kuri piedalījās, atzina, ka bija vērtīgi, un teica, ka labprāt piedalītos vēl citos līdzīgos pasākumos, kā rezultātā var izdarīt kaut ko labu savai kopienai.”

Tas pierāda – iedzīvotājiem ir vajadzīgi tieši šādi, nelieli impulsi, un drīzumā vairākās apkaimēs startēs projekts “Rīgas saimnieki”, kura ietvaros notiks aktivitātes daudzdzīvokļu māju kopienu stiprināšanai.

Bet kā šos impulsus radīt un kā pārvarēt kaimiņu pasivitāti ikdienā?

Māris Jansons, Rīgas Apkaimju alianses vadītājs, arī daudzdzīvokļu māju dzīvokļu īpašnieku biedrību pārstāvis sniedz praktisku, pieredzē balstītu risinājumu – jāsāk ar maziem soļiem, lai atgrieztu šo ticību:

“Kopš 2010. gada strādājot ar mājokļu un apkaimju jautājumiem un redzot, kā attīstās, piemēram, Sarkandaugavas kopienas centrs, esmu secinājis, ka komunikācija ir pats svarīgākais. Taču universālas brīnumreceptes nav. Lai iedzīvotājus iekustinātu, nav jāmēģina uzreiz saliedēt visa māja vai pagalms – ir jāpieņem realitāte, ka visi nekad neiesaistīsies, jo šobrīd augstā vērtē ir personīgais labums. Pietiek atrast aktīvo ‘kodolu’ jeb aptuveni 8–15% iedzīvotāju, kas gatavi sadarboties.

Lielākā kļūda ir tikties tikai tad, kad jārisina problēmas un jāvāc nauda dārgiem projektiem. Sabiedrībā valda bailes uzņemties atbildību, tāpēc kopienas aktivizēšana jāsāk ar maziem, ātri paveicamiem darbiem, kas rada tūlītēju ‘varēšanas sajūtu’.”

M. Jansons arī iesaka praktiskus rīkus:

“Tāpat vajadzētu organizēt divvirzienu komukāciju WhatsApp čatā, kas nav domāts tikai vienpusējiem paziņojumiem, bet gan dialogam. Tomēr tur ir vajadzīga stingra moderācija un līderis, kurš spēj pieņemt gala lēmumu, uzklausot un meklējot kompromisus ar tiem kaimiņiem, kurus pārmaiņas ietekmē tieši. Pat ja lēmums izrādīsies kļūdains, darbs vismaz būs izdarīts.

Tajā pašā laikā ir jāpieņem, ka sapulcēs mēdz būt cilvēki, kuri kliedz. Šāda toksiska komunikācija rada vardarbīgu attiecību gaisotni un burtiski atbaida miermīlīgi noskaņotos iedzīvotājus, tāpēc ar šādiem provokatoriem ir jāprot savlaicīgi vienoties par noteikumiem, atgādinot, ka demokrātijā ir svarīga arī mazākuma balss. Dažkārt tas prasa drosmi un balansēšanu kā uz naža asmeņa – it īpaši, ja strīdi sākas par tādiem jutīgiem nodomiem kā projekta nosaukums vai lietojamā valoda. Un visbeidzot – lielisks tilts uz iesaisti un saliedēšanu ir kopīgas aktivitātes, jo īpaši bērniem.”

Tomēr pat visatvērtākā divvirzienu komunikācija un kaimiņu saliedētība mēdz atdurties pret neredzamu sienu, ja iniciatīva pārkāpj privātā īpašuma robežas. Kā rāda pieredze, nākamais un bieži vien nepārvaramais solis ir sadursme ar juridisko rāmējumu un birokrātiju, ko pārstāv namu apsaimniekotāji un pilsētas būvvaldes.

3. perspektīva: Namu apsaimniekotāju ierobežojumi

Arī namu apsaimniekotāji ir ierobežoti teritorijas uzlabošanā. Iedzīvotāji bieži vaino Namu pārvaldes par iniciatīvas trūkumu, taču apsaimniekotāji, kas apkalpo nepašvaldības teritorijas, paši ir juridiski ierobežoti. Viņi nevar investēt kopības naudu bez stingra dzīvokļu īpašnieku vairākuma balsojuma (50%+1 balss) un detalizētiem saskaņojumiem ar Būvvaldi.

Zīmīgi, ka gatavojot šo rakstu, vairāki namu apsaimniekotāji tika aicināti dalīties ar pieredzi, kādēļ šis process ir tik smagnējs, taču pretī tika saņemts klusums. Šis klusums labi ilustrē realitāti – sistēma ir sarežģīta.

4. perspektīva: Vēsturiskais mantojums un “virtuļa” modelis

Pelēkais tukšums un neizmantotie pagalmi ir pilsētas attīstības, kā arī tās bērnu dzīvesprieka un pašizaugsmes potenciāls. Kamēr Eiropā jau gadiem aktīvi īsteno sociālos projektus, pašorganizēti revitalizējot vidi, Latvijā joprojām jūtamas sekas vēsturiskajam mantojumam, kas ilgstoši ierobežoja mūsu kooperēšanās prasmes un ieradumus.

Digitālais laikmets ļauj veidot kopienas tiešsaistē, balstoties uz specifiskām interesēm, taču tas vājina spēju veidot kopienu ģeogrāfiski – ar cilvēkiem, kas dzīvo aiz sienas vai stāvu zemāk, bet ir ar pavisam citiem uzskatiem. Jaunu vērtību radīšanai pagalmā ir vajadzīgi fiziski projekti, kuros piedzīvot reālu, dažreiz neērtu un kompromisos balstītu klātienes dialogu.

Šajos projektos talkā nāk “virtuļa” modelis, kas ir pamatā “Virtuļa ekonomikai” (Doughnut Economics) un solidaritātes jeb kopienas ekonomikas principi, kurus Latvijā aktīvi aktualizē pētniece, sociālā inovatore Paula Cukura.

Virtuļa modelis ir viens no šī brīža populārākajiem ilgtspējas ietvariem, kas visaptveroši tiecas sabalansēt cilvēku vajadzības ar planētas robežām. Virtulis ir 21. gadsimta kompass dzīvespriecīgiem cilvēkiem un veselīgai planētai. Viena no virtuļa ekonomikas pamatidejām ir, ka labklājību rada nevis individuālu resursu savtīga uzkrāšana, bet gan to gudra, kopīga pārvaldība.

Pagalma mērogā tas nozīmē trīs galvenos pieturpunktus:

  • Sadarbība, nevis konkurence: Tā vietā, lai katrs pirktu savu urbi vai zāģi, kaimiņi izpalīdz viens no otram, arī ar padomu.
  • Sociālais un ekoloģiskais ieguvums: Panākumus mēra nevis naudā, bet gan tajā, cik saliedēti ir kaimiņi, cik labiekārtots ir pagalms un cik droši tur jūtas bērni.
  • Kopīga īpašumtiesību sajūta: Viss, kas tiek radīts, pieder kopienai, un katrs jūtas atbildīgs par tā uzturēšanu.

Mūsdienu vide piedāvā visu saņemt kā gatavu pakalpojumu ar viena klikšķa palīdzību. Savukārt kopienas ekosistēmas veidošana prasa pacietību, fizisku darbu un laiku. Rezultātu nevar redzēt uzreiz, kas mūsdienu steidzīgajā ritmā reizēm liek zaudēt motivāciju, tomēr iegūtās attiecības un gandarījums par paveikto ilgtermiņā ir neatsverams – gan cilvēkiem, gan dabai, gan kopīgai videi.


“Virtulis principā ir domāšanas un darbības veids – kā morālais ilgtspējas kompass,

kas tiecas uz pasauli, kurā ikvienam iedzīvotājam ir nodrošinātas viņa pamatvajadzības, cienot uz Zemesslodes pieejamos resursus.”


Paula Cukura uzsver, ka šis modelis ir vērsts uz pēcizaugsmes (postgrowth) idejām – atteikšanos no akla kapitālisma, individuālisma patēriņa kultūras un peļņas kā vienīgā dzinējspēka vāveres ritenī, tā vietā izvirzot sociālo labbūtību, kopienas vajadzības un vides saglabāšanu – “īstos” dzīves kvalitātes rādītājus. Pagalmu jautājumu nerisinot ar dārgiem, “no augšas” nolaistiem iepirkumiem, par kuriem lēmumi pieņemti institūcijā starp cilvēkiem, kuri, iespējams, nekad nav bijuši konkrētajā vietā un runājuši ar vietējiem iedzīvotajiem.

Tā vietā iespējot vietējo rīcībspēju un arī atbildību pret kopīgo vidi, tostarp izmantojot vietējos resursus: kaimiņu laiku, rīkus un zināšanas (piemēram, kopīgi būvējot augstās dobes). Tas rada kopīgu īpašumtiesību un atbildības sajūtu – to, ko kaimiņi rada kopā, viņi arī kopā uztur un sargā.

5. perspektīva: Pašvaldības dublējošā loma un projektu ilgtspēja

Arī arhitekts un studijas “Tandeems” līdzdibinātājs Kārlis Jaunromāns vērš uzmanību uz paradoksu pilsētas un pilsoniskās sabiedrības attiecībās. Viņš norāda, ka pašvaldības arvien vairāk strādā ar pilsoniskajā līdzdalībā balstītiem projektiem, kas ir lieliski. Tomēr tas ir radījis jaunu, neviennozīmīgu tendenci.

“Pašvaldībai uzņemoties organizatora lomu, tā neparastā pozīcijā nostāda esošās iniciatīvas. Tā vietā, lai saņemtu atbalstu par ilggadēju darbu, strādājot ar kādu jomu, nereti tiek radītas jaunas programmas vai nodaļas, kas principā izveido jaunu struktūru, dublējot jau esošo. Vide, kur pilsoniska iniciatīva saskaras ar pašvaldības pretestību, bet paralēli top pilsētas vadīti projekti, kas to pašu ideju iniciē, nav motivējoša ne kopienām, ne iesaistīties gribošajai sabiedrības daļai,”

skaidro K. Jaunromāns

Tāpat arhitekts uzsver procesu turpinātības un ilgtspējas trūkumu, jo nereti pilsētas iniciētie projekti top kā daļa no kāda Eiropas Savienības (ES) fonda projekta.

“Tas nodrošina resursus un atlīdzības iesaistītajiem uz noteiktu laika periodu — tiek radīts īstermiņa paātrinājums procesam, ko nav reāli turpināt pēc piešķirto līdzekļu iztērēšanas. Tas nav ilgtspējīgi.”

Lai ilustrētu šo problēmu, K. Jaunromāns piedāvā salīdzinājumu no uzņēmējdarbības vides:

“Iedomāsimies lietotu mēbeļu veikala īpašnieku, kas daudzu gadu laikā ir atradis veidus, kā optimizēt savu darbību, lai šo nišas biznesu uzturētu. Pēkšņi parādās kāds jauns, ārēji finansēts projekts, kas nākamo trīs gadu laikā piedāvā lietotas mēbeles bez maksas. Darbinieku algas ir nodrošinātas, un no malas šī akcija izskatās pēc veiksmes stāsta, jo mantu apmaiņa notiek lielākā mērogā nekā jebkad. Pirmajos gados cilvēku interese par bezmaksas lietām ir milzīga, taču pa šo laiku ilggadējais, pašnodrošinātais uzņēmums ir beidzis pastāvēt. Projektam noslēdzoties un finansējumam apstājoties, to vairs uzturēt nav iespējams, un tirgū vairs nav neviena, kas šo nišu aizpildītu, jo stabilā pamatne ir iznīcināta.”

Tāpēc arhitekts aicina uz pilsētvides aktīvismu skatīties prātīgi, saudzējot tos resursus, kas jau eksistē:

“Vērtīgākie resursi nereti ir tieši aktīvas kopienas, esoši kontaktu tīkli un to savstarpējās sadarbības. Projekti, kas dublē esošas iniciatīvas, var dot īstermiņa uzrāvienus, bet tajā pašā laikā izjaukt esošās kopienas, kas ir apvienojušās brīvprātīgi, risinot kādu problēmu.”

Kārļa Jaunromāna minētais piemērs spilgti ilustrē to, cik trausla ir brīvprātīgā līdzdalība, ja to mēģina ierāmēt birokrātiskos projektos. Lai pagalmu labiekārtošana nestāvētu uz vietas, pilsētai un iedzīvotājiem ir jāmācās sadarboties kā līdzvērtīgiem partneriem. Un, kamēr sistēmiskie mezgli vēl tiek šetināti, iedzīvotāju pašorganizēšanās spēks pierāda, ka pārmaiņas nav jāgaida gadiem — tās var sākties jau šodien.

Skats nākotnē: Pārmaiņas var sākties šodien

Neskatoties uz šķēršļiem, pozitīvas izmaiņas notiek. Kā norāda Mārtiņš Eņģelis, pēdējo padsmit gadu laikā apkaimju biedrības ir pierādījušas, ka spēj pašorganizēties un apvienot dažādu jomu profesionāļus:

“Rezultāts ir ne tikai kopienas telpas Sīmaņa ielā 14 vai topošā vieta Čiekurkalna ūdenstornī, bet neskaitāmi līdzdalības budžeta konkursi. Kopienas ir pierādījušas sevi kā uzticamus un kompetentus kopradītājus. Šādi drosmīgie piemēri var kalpot par iedvesmu pašvaldībai pilnīgam kopienas deleģējumam.”

Arī Latgales ielas stāsts turpinās. Šobrīd, turpinot labo nodomu, ir apzināti iedzīvotāju viedokļi un brīvprātīgo darītāju loks. Kamēr kāds vēl tikai vēro vai palīdz atrast projekta par pagalma labiekārtošanu nepašvaldības teritorijā finansējuma avotus, tiek plānots īstenot mini Kopienas dārza iniciatīvu ar augstajām dobēm. Kāds joko – varbūt izdosies izaudzēt katram savu ķirbi Helovīnam?

Pasaules prakse rāda, ka kopienas dārzi nav tikai vaļasprieks – tas ir viens no spēcīgākajiem instrumentiem mūsdienu eko-sociālās krīzes risināšanā. Tie palīdz risināt globālas problēmas lokālā mērogā: veicina bioloģisko daudzveidību, rada vietu kaimiņu dialogam un uzlabo pilsētnieku pašsajūtu. Bioķīmiskā līmenī saskare ar augsni un dabu stimulē laimes hormonu – serotonīna un dopamīna – izdalīšanos, tādējādi dziedinot ikdienas stresu.

Šo terapeitisko un saliedējošo dārza funkciju apstiprina arī vietējie. Kāda vecāka gadu gājuma vietējā iedzīvotāja priecājas, ka jaunie vecāki pašorganizējas, rādot piemēru bērniem par līdzatbildību savas teritorijas sakopšanā un iekārtošanā un saskata potenciālu Kopienas dārzam ar augstajām dobēm, jo, pirmkārt, tās ir senioriem ergonomiskas, un, otrkārt, veicinās kaimiņu kopābūšanu pozitīvā vidē, kā arī raisīs jaunas kopīgi darāmas idejas.
Lai top!


Par “ManaTava Darītava”

“ManaTava Darītava” ir vietrade, kas veicina drošu, iekļaujošu un radošu vidi bērniem, jauniešiem un ģimenēm. Dibināta 2024.gadā. Fiziski darbojas Ķengaragā, bet sadarbībām ar labiem nodomiem robežu nesaskata.
https://manatavadaritava.lv/

 

Rīgā turpinās veloinfrastruktūras attīstība, lai iedzīvotāji varētu droši un ērti pārvietoties starp apkaimēm, nokļūt līdz sabiedriskā transporta un dzelzceļa stacijām, kā arī izmantot ērtus savienojumus ar Pierīgu. Arvien vairāk atsevišķu veloceļu un velojoslu tiek savienoti vienotā tīklā, padarot pārvietošanos ar velosipēdu par reālu alternatīvu ikdienas braucieniem.

“Droša veloinfrastruktūra ir par satiksmes drošību visiem. Vislabākie rezultāti ir tur, kur katram satiksmes dalībniekam ir sava vieta: gājējiem ietve, velobraucējiem veloceļš vai velojosla, bet autotransportam brauktuve. Nodalot šīs plūsmas, samazinām konfliktus un padarām pārvietošanos drošāku gan velobraucējiem, gan gājējiem, gan autovadītājiem. Tāpēc arī turpmāk mērķtiecīgi attīstīsim veloceļu tīklu un veidosim jaunus savienojumus starp apkaimēm. Rīgai ir nepieciešams nepārtraukts un savstarpēji savienots veloinfrastruktūras tīkls, lai velosipēds kļūtu par drošu un ērtu ikdienas pārvietošanās veidu visā pilsētā,”

uzsver Rīgas domes priekšsēdētājs Viesturs Kleinbergs

Pēdējos gados izbūvēti vairāki nozīmīgi veloinfrastruktūras posmi. Jauni savienojumi izveidoti Mūkusalas ielā un Vilhelma Purvīša ielā, nodrošinot ērtāku piekļuvi pilsētas centram un Centrālajai dzelzceļa stacijai. Attīstīta infrastruktūra pie mobilitātes punktiem Bolderājā, Brasā, Dauderos un Sarkandaugavā, savukārt Latgales ielā jau izbūvēts aptuveni kilometru garš veloceļa posms. Turpinās darbi Višķu ielā, veidojot savienojumu ar Šķirotavas dzelzceļa staciju.

Šovasar noslēgumam tuvojas trīs nozīmīgi reģionālie velomaršruti, kas savienos Rīgu ar Pierīgu. Tie ir maršruti “Rīga–Babīte–Piņķi,” “Rīga–Ķekava” un “Rīga–Ulbroka”. Jaunie savienojumi būs īpaši nozīmīgi Imantas, Zolitūdes, Torņakalna, Ziepniekkalna, Katlakalna, Pļavnieku, Purvciema un Dreiliņu apkaimju iedzīvotājiem, nodrošinot drošākus un ērtākus ikdienas braucienus gan pilsētā, gan ārpus tās.

Projektu ietvaros tiek ne tikai izbūvēti veloceļi, bet arī sakārtota apkārtējā vide – atjaunotas ietves, uzlabota satiksmes organizācija, veikta apzaļumošana un teritoriju labiekārtošana. Būvdarbus plānots pabeigt līdz jūlija beigām, kad objekti tiks nodoti ekspluatācijā un būs pieejami iedzīvotājiem jau šajā vasarā.

Nākamais nozīmīgais projekts ir veloceļa izbūve 11. novembra krastmalā. Posmā starp Vanšu tiltu un Dzelzceļa tiltu paredzēts izbūvēt aptuveni 1,1 kilometru garu no gājēju un autotransporta plūsmas nodalītu veloceļu. Tas būs daļa no topošā maršruta, kas savienos pilsētas centru ar Ķengaragu, Rumbulu un Dārziņu apkaimi.

Veloinfrastruktūra tiek integrēta arī citos nozīmīgos pilsētas attīstības projektos. Jauni risinājumi paredzēti Dzirnavu ielā, Latgales ielā, Skanstes apkaimē, Zemitāna pārvada pārbūves projektā, Kundziņsalas satiksmes infrastruktūrā, kā arī Dienvidu tilta ceturtās kārtas attīstības ietvaros.

2026.gadā plānota arī jaunu veloinfrastruktūras objektu izbūve Granīta ielā, kā arī maršrutā “Rumbula–Dārziņi”. Savukārt vairākās apkaimēs turpinās projektēšanas darbi nākamajiem veloceļu posmiem. Jauni savienojumi tiek plānoti Dzirciemā un Iļģuciemā (Buļļu iela), Pļavniekos (Ilūkstes iela, Andreja Saharova iela), Ķengaragā (Brāļu Kaudzīšu iela), kā arī gar Ulbrokas un Katlakalna ielu.

Vienlaikus noslēgusies projektēšana vairākiem nozīmīgiem nākotnes maršrutiem, tostarp veloceļam Brīvības gatvē un maršrutā “Vecāķi–Carnikava”. Tuvākajā laikā tiks pieņemti lēmumi par šo projektu turpmāko īstenošanu.

Rīgas pašvaldības mērķis ir veidot drošu, nepārtrauktu un iedzīvotājiem ērtu veloinfrastruktūras tīklu, kas savieno apkaimes, darba vietas, izglītības iestādes, mobilitātes punktus un Pierīgas teritorijas, vienlaikus padarot pilsētvidi zaļāku un drošāku visiem satiksmes dalībniekiem.

Vairāk:
https://www.liveriga.com/lv/10831-rigas-velo-celvedis
https://www.pilsetacilvekiem.lv/rigas-velocelu-karte/
https://www.balcia.lv/lv/blog/velo-marsruti-riga

 

Trešdien, 3. jūnijā, plkst. 17.00 attālināti notiks Lucavsalas bioloģiskās daudzveidības demonstrācijas zonas dizaina koncepcijas prezentācija, kurā tiks prezentēti plānotie ainaviskie un labiekārtojuma risinājumi teritorijas ilgtspējīgai attīstībai un bioloģiskās daudzveidības saglabāšanai. 

Prezentācijas laikā iedzīvotāji tiks iepazīstināti ar plānotajiem risinājumiem Lucavsalas Kazas sēkļa bioloģiskās daudzveidības demonstrācijas zonas izveidei, kas top projekta “urbanLIFEcircles” (“Adaptīva sabiedrībā balstīta bioloģiskās daudzveidības pārvaldība pilsētu teritorijās, lai uzlabotu ekosistēmu savienojamību un veselību”) ietvaros. Projekta mērķis ir demonstrēt uz bioloģisko daudzveidību orientētu pieeju zaļo teritoriju apsaimniekošanā pilsētvidē. Lucavsalas Kazas sēklis atrodas Daugavas kreisajā krastā, netālu no Rīgas centra. Attīstot un atbilstoši apsaimniekojot Kazas sēkļa teritoriju, tā var sniegt būtisku ieguldījumu pilsētas zaļajā infrastruktūrā, uzlabojot pilsētvides kvalitāti un nodrošinot daudzveidīgu publisko ārtelpu iedzīvotājiem. Bioloģiski daudzveidīgas teritorijas izveide pilsētvidē ļautu iedzīvotājiem tuvāk iepazīt dabas procesus un izprast cilvēka un dabas mijiedarbību.


Dizaina attīstības koncepcijas ietvaros paredzēts

izstrādāt risinājumus piecām bioloģiskās daudzveidības demonstrācijas zonām – augļu dārzam, meža dārzam, dabiskai pļavai, kopienas dārzam un rekreācijas zonai.


Augļu dārza teritorija paredzēta ar augļu kokiem un krūmiem, kas veicina bioloģisko daudzveidību un sniedz iespēju sabiedrībai iesaistīties dārzkopībā.

Meža dārzā iecerēts pilnveidot meža fragmentu ar agromežsaimniecības elementiem, savukārt pļavas zonā plānots attīstīt dabiskām pļavām raksturīgu vidi apputeksnētājiem un citām sugām.

Kopienas dārzs būs publiski pieejama teritorija sabiedriskai dārzkopībai, izglītībai un iedzīvotāju līdzdalībai, bet rekreācijas zona paredzēta atpūtai un dažādām sabiedriskām aktivitātēm dabiskā vidē.


Tiešraide būs pieejama “Facebook” kontā “Rīga attīstās”.

Lai piedalītos tiešraidē un saņemtu piekļuves saiti uz sapulci savā e-pastā, interesenti aicināti iepriekš reģistrēties, aizpildot reģistrēšanās formu.


Informācija atspoguļo tikai autoru nostāju un viedokli, un ne vienmēr atspoguļo Eiropas Savienības vai Eiropas Klimata, infrastruktūras un vides izpildaģentūras (CINEA) nostāju un viedokli. Ne Eiropas Savienība, ne finansējuma piešķīrējs nav atbildīgi par pausto saturu.

Ar Lucavsalas bioloģiskās daudzveidības demonstrācijas zonas dizaina koncepciju varēs iepazīties Rīgas pašvaldības Pilsētas attīstības departamenta mājaslapā rdpad.lv.

Rakstveidā priekšlikumus par Lucavsalas bioloģiskās daudzveidības demonstrācijas zonas attīstības ieceri varēs iesniegt no 3. jūnija līdz 17. jūnijam, sūtot tos uz e-pastu pad@riga.lv un e-pasta tēmas laukā norādot “Lucavsalas bioloģiskās daudzveidības demonstrācijas zona”.

 

Rīgas pašvaldības aicina rīdziniekus piedalīties aptaujā, lai noskaidrotu iedzīvotāju vēlmi un gatavību iesaistīties kopienas dārza, kopīga pagalma vai citas sabiedriskas iniciatīvas veidošanā savā apkaimē.

Starptautiska projekta IMPETUS ietvaros Rīgas pašvaldības Pilsētas attīstības departaments izstrādā pieeju, lai atbalstītu iedzīvotāju iniciatīvas, kas paredz veidot brīvās pilsētvides par vietējai kopienai nozīmīgu vietu – kopienu dārziem, kopīga pagalma izveidošanai vai citām iedzīvotāju aktivitātēm.

Tā var būt pavisam neliela aktivitāte, piemēram, dažas garšaugu vai puķu dobes, vai arī kopīgs pagalms pasākumiem, bērnu un jauniešu laika pavadīšanas vieta, atpūtas stūrītis un vieta, kur sastapt kaimiņus un darboties līdzās.

Pašvaldība šobrīd izstrādā procesu un risinājumus, kā atbalstīt iedzīvotājus šādu kopienas dārzu izveidē, kā arī vēlas apzināt vietas, kur šādus kopienas dārzus iedzīvotāji vēlētos veidot.


Iedzīvotāji aicināti līdz 15. jūnijam aizpildīt aptauju – šeit, norādot vajadzības un interesi par iesaistīšanos kopienas dārza veidošanā.


Aptaujas rezultāti palīdzēs noteikt:

 potenciālās vietas pirmajiem atvērto durvju pasākumiem;

kāds juridiskais, praktiskais un informatīvais atbalsts iedzīvotājiem būtu nepieciešams;

kuri iedzīvotāji un kad vēlētos iesaistīties kopienas dārzu izveidē.

Aptauja ir anonīma. Aptaujas pamatdaļas aizpildīšana aizņem aptuveni 10 minūtes, savukārt papildjautājumi par vajadzībām un iespējām aizņems vēl aptuveni 5 minūtes.

Lai iniciatīva ilgtermiņā varētu sākt darbību un uzņemties saistības un atbildību par brīvas ārtelpas izmantošanu un uzturēšanu, tai jābūt oficiāli reģistrētai organizācijai. Latvijas un citu Eiropas valstu pieredze rāda, ka sākumā svarīgākais ir cilvēku interese un vēlme kopā darboties, bet nodibinājumu ir iespējams izveidot vēlāk, kad iniciatīva tam ir gatava.

Aptauja tiek īstenota Eiropas Savienības Interreg Europe programmas pilotprojekta IMPETUS ietvaros, kurā Rīgas pašvaldības Pilsētas attīstības departaments kopā ar partneriem no citām Eiropas pilsētām attīsta politikas instrumentus īpašumu pagaidu izmantošanai pilsētvidē. Pašvaldības uzdevums šajā projektā ir sniegt atbalstu iedzīvotāju iniciatīvām orientēties procesā no piemērotas vietas apzināšanas līdz vienošanās noslēgšanai.

Vairāk informācijas par projektu var iegūt tīmekļvietnē interregeurope.eu/impetus vai sazināties ar projekta koordinatoru Jāzepu Bikši, e-pasts: jazeps.bikse@riga.lv.

 

Līdz ar mobilitātes punkta “Ķengarags” darbības sākšanu un tramvaja līnijas pagarinājuma izbūves noslēgumu 1. jūnijā 7. un 14. tramvaja, 15. trolejbusa un 49. autobusa maršruti jau no pirmā reisa kursēs līdz jaunajam mobilitātes punktam. Pasažieriem būs pieejamas arī jaunas pieturvietas tramvaja līnijas pagarinājuma posmā. Vienlaikus vairākos maršrutos precizēti kustības saraksti un atiešanas laiki no galapunktiem, tostarp 1. un 11. tramvaja maršrutā.

Izmaiņas tramvaju maršrutos no 1. jūnija:

 7. tramvajs kursēs no Ausekļa ielas līdz jaunajam galapunktam “Ķengarags”. Pēc pieturas “Eglaines iela/Dole” tramvajs turpinās ceļu pa Latgales ielu līdz jaunajam galapunktam, arī centra virzienā kursēs pa to pašu maršrutu. Līdz ar maršruta pagarināšanu palielināsies arī reisu skaits.

 Arī 14. tramvajs tiks pagarināts līdz galapunktam “Ķengarags”. Tramvaji no Iļģuciema pēc pieturas “Eglaines iela/Dole” turpinās kursēt pa Latgales ielu līdz jaunajam galapunktam. Reisu skaits 14. maršrutā nemainīsies.

Jaunajā posmā abos kustības virzienos tramvajiem izveidotas pieturas “Rasas iela”, “Ikšķiles iela” un “Mobilitātes punkts Ķengarags”.

15. trolejbuss turpmāk kursēs līdz galapunktam “Ķengarags”. Pēc pieturas “Višķu iela” trolejbusi turpinās ceļu pa Višķu ielu līdz jaunajam galapunktam un atpakaļ. Reisu skaits nemainīsies, bet atsevišķos reisos tiks precizēti atiešanas laiki no galapunkta.

Izmaiņas būs arī 49. autobusa maršrutā – autobusi vairs nekursēs līdz esošajam galapunktam Višķu ielā, bet gan līdz jaunajam galapunktam “Ķengarags” Latgales ielas un Višķu ielas krustojumā. Reisu skaits nemainīsies, taču atsevišķiem reisiem mainīsies atiešanas laiki no galapunkta.

Līdz ar šīm izmaiņām tiks slēgta 49. autobusa pietura “Višķu iela”, kas atrodas pirms līdzšinējā galapunkta, autobusi arī vairs neapstāsies pieturā “Višķu iela 3”.

Lai saglabātu saskaņotus atiešanas laikus kopīgajos maršrutu posmos, nelielas izmaiņas tiks veiktas arī 1. un 11. tramvaja kustības sarakstos.

Aicinām iepazīties ar jaunajiem kustības sarakstiem, kas būs spēkā no 1. jūnija:

Kopējais 7. tramvaja maršruta sliežu ceļa pagarinājums ir 2,2 kilometri. Projekta ietvaros pie Latgales un Višķu ielas krustojuma izbūvēts mobilitātes punkts, jauna dispečeru ēka un sabiedriskā transporta kustībai nepieciešamie pievedceļi no Latgales ielas un Višķu ielas. Teritorijā veikti labiekārtošanas darbi — ierīkotas plašas nojumes, tablo, apstādījumi un ielu apgaismojums. Savukārt pa Višķu ielu 300 metru garumā pagarināts 15. trolejbusa maršruts līdz jaunajam mobilitātes punktam.

Plašāku informāciju par “Rīgas satiksmes” piedāvātajiem pakalpojumiem, maršrutu sarakstiem, biļešu veidiem un citiem jaunumiem var saņemt mājaslapā www.rigassatiksme.lv vai sociālajos tīklos “X”, “facebook” un “Threads”.


Projekts tiek finansēts no Eiropas Savienības Atveseļošanas fonda un īstenots Atveseļošanas un noturības mehānisma plāna komponentes Nr. 1 “Klimata pārmaiņas un vides ilgtspēja” reformu un investīciju virziena 1.1. “Emisiju samazināšana transporta sektorā” 1.1.1.r. reformas “Rīgas metropoles areāla transporta sistēmas zaļināšana” 1.1.1.2.i investīcijas “Videi draudzīgi uzlabojumi Rīgas pilsētas sabiedriskā transporta sistēmā” 1.1.1.2.i.2. un 1.1.1.2.i.3. saistīto pasākumu ietvaros.

Autors: Rīgas satiksme

 

Piektdien, 29. maijā, piedaloties Rīgas pašvaldības un skolas vadībai, atklāta āra sporta infrastruktūra Rīgas Jaunciema pamatskolā, Jaunciema 4. šķērslīnijā 4.

“Rīgas Jaunciema pamatskola, kuru savulaik bija iecerēts slēgt, šodien ir pilnībā atjaunota un skolēnu skaits tajā sasniedzis maksimālo kapacitāti. Tāpēc radās nepieciešamība izbūvēt āra sporta laukumu, kas ļaus kvalitatīvāk organizēt mācību procesu un vienlaikus pavērs plašākas iespējas sporta un brīvā laika aktivitātēm ne tikai skolēniem, bet arī apkaimes iedzīvotājiem,”

uzsvēra Rīgas vicemērs Edvards Ratnieks.

Skolas teritorijā izveidots mazais nodarbību laukums (10×17), multifunkcionālie laukumi (32×19) –volejbolam, basketbolam, badmintonam, skrejceļš un tāllēkšanas sektors, vingrošanas laukums ar vingrošanas elementiem.

Tāpat skolas teritorijā atjaunots gājēju un braucamās daļas segums 2 354 m2 apjomā, teritorijas nožogojums, zāliens (esošās zemsedzes atjaunošana) 2 550 m2. Izveidota arī velosipēdu remontstacija, kā arī jauns apgaismojums un videonovērošanas sistēma iestādes teritorijā. Kopā uzstādīti astoņi soli ar atzveltni, četri velosipēdu turētāji un divi tenisa galdi.

Būvdarbu kopējās izmaksas veidoja 719 156 eiro ar PVN. Būvdarbu veicējs SIA “MT Sēta”.

Projekta uzraudzība – Rīgas pašvaldības Īpašuma departaments.

 

 

Šajā nedēļas nogalē, svētdien, 31. maijā, Rīgā norisināsies “Toyota” Rīgas velomaratons, tādēļ pilsētā gaidāmi būtiski satiksmes ierobežojumi. Ierobežojumi pakāpeniski stāsies spēkā no sestdienas, 30. maija, plkst. 17.00, savukārt svētdien satiksme vairākos ielu posmos tiks slēgta atbilstoši velomaratona braucienu norisei.

Pašvaldība aicina autovadītājus un iedzīvotājus savlaicīgi iepazīties ar satiksmes organizācijas izmaiņām un iespēju robežās plānot alternatīvus pārvietošanās maršrutus.

Velomaratona braucieni un maršruti

 Svētdien, 31.maijā no plkst. 11.15 līdz plkst. 12.25 norisināsies Sporta kritērija brauciens maršrutā: 11. novembra krastmala, Akmens tilts, Kuģu iela, Trijādības iela, Raņķa dambis, Balasta dambis, Vanšu tilts, Pils laukums, Torņa iela, Pils laukums, Muitas iela,11. novembra krastmala (finišs).

 No plkst. 12.40 līdz plkst. 13.10 norisināsies Sieviešu sporta brauciens;

 No plkst. 12.45 līdz plkst. 14.15 – Ģimenes brauciens;

 No plkst. 14.40 līdz plkst. 15.55 – Tautas brauciens. Šie braucieni notiks maršrutā pa 11. novembra krastmalu, Ģenerāļa Radziņa krastmalu, Krasta ielu, pāri Dienvidu tiltam, Bauskas ielu, Mūkusalas ielu, Mūkusalas ielas satiksmes rotācijas aplis, Mūkusalas ielu, Akmens tilta tuneli, Kuģu ielu, Trijādības ielu, Raņķa dambi, Balasta dambi, Vanšu tiltu, Pils laukumu, Torņa ielu, Muitas ielu un 11. novembra krastmalu (finišs).

Transportlīdzekļu apstāšanās un stāvēšanas aizliegumi

No sestdienas, 30. maija plkst. 17.00 līdz svētdienas 31. maija plkst. 19.30 transportlīdzekļiem būs aizliegts apstāties un stāvēt 11. novembra krastmalas abās pusēs, posmā no Akmens tilta līdz Muitas ielai, kā arī 11. novembra krastmalai piegulošajā paralēlajā ielā Vecrīgas pusē, posmā starp Bīskapa gāti un Poļu gāti. Kā arī no sestdienas, 30.maija plkst. 17.00 līdz 31. maija plkst. 17.00 apstāšanās un stāvēšanas aizliegums būs spēkā Balasta dambī un Kuģu ielā Daugavas pusē.

Satiksmes slēgšana

No sestdienas, 30. maija plkst. 17.00 līdz svētdienas 31. maija plkst. 19.30 transportlīdzekļu satiksmi slēgs 11. novembra krastmalā, posmā no Akmens tilta līdz Muitas ielai, kā arī 11. novembra krastmalai piegulošajā paralēlajā ielā Vecrīgas pusē, posmā starp Bīskapa gāti un Poļu gāti.

Svētdien, 31. maijā no plkst. 11.00 līdz plkst. 12.00 satiksmi slēgs uz Akmens tilta virzienā uz Pārdaugavu, Kuģu ielā, Trijādības ielā, Raņķa dambī, Balasta dambī un uz Vanšu tilta. Raņķa dambī tiks organizēta divvirzienu satiksme pretējā joslā, bet uz Vanšu tilta kreisajā braukšanas joslā tiks nodrošināta sabiedriskā transporta satiksme.

No plkst. 12.30 līdz plkst. 16.15 satiksmi slēgs 11. novembra krastmalā, Ģenerāļa Radziņa krastmalā un Krasta ielā virzienā un posmā no Akmens tilta līdz Dienvidu tiltam. Kā arī no plkst. 12.30 līdz plkst. 16.30 satiksmi slēgs uz Dienvidu tilta virzienā uz Pārdaugavu no Krasta ielas uzbrauktuves līdz Bauskas ielai.

No plkst. 12.30 līdz plkst. 17.00 satiksmi slēgs Bauskas ielā, posmā no Dienvidu tilta apļa līdz Mūkusalas ielai, Mūkusalas ielā no Bauskas ielas līdz Akmens tiltam, Mūkusalas ielas satiksmes rotācijas aplī zem Salu tilta, Akmens tilta tunelī, Kuģu ielā, Trijādības ielā, Raņķa dambī, Balasta dambī un uz Vanšu tilta.

Papildu satiksmes organizācijas izmaiņas

Nedēļas nogalē 30. un 31. maijā 11. novembra krastmalā tiks izslēgti luksofori. Savukārt no sestdienas, 30. maija plkst. 17.00 līdz svētdienas, 31. maija plkst. 19.30 tiks slēgta mikromobilitātes rīku novietošanas zona 11. novembra krastmalā.

Saistībā ar satiksmes ierobežojumiem gaidāmas arī sabiedriskā transporta maršrutu un kustības grafiku izmaiņas. Aktuālā informācija par izmaiņām sekos.

Rīgas informatīvais tālrunis 1201.

Vairāk par Toyota Rīgas velomaratonu – šeit.

 

Rīgas vicemērs Edvards Ratnieks ceturtdien, 28. maijā, atklāja jauno Vakarbuļļu peldvietas glābšanas staciju. Šajā peldvietā jau 19. reizi tika pacelts Zilais karogs, kas apliecina peldvietas atbilstību starptautiskiem vides kvalitātes standartiem.

“Vakarbuļļu glābšanas stacijas ēka ir nozīmīgs ieguldījums gan pašvaldības policijas glābēju darba apstākļu uzlabošanā, gan iedzīvotāju un pilsētas viesu drošībā pie un arī uz ūdens. Jaunā glābšanas stacija nodrošina plašāku pārredzamību pār pludmales teritoriju un efektīvāku glābšanas darbu organizēšanu, vienlaikus stiprinot Rīgas ilgtermiņa rūpes par drošību un piekrastes attīstību. Mēs turpinām stiprināt policijas darbu un uzsākam projektēšanu Rīgas pašvaldības policijas Drošības uz ūdens un civilās aizsardzības pārvaldes centram, “

norāda Rīgas vicemērs Edvards Ratnieks.

“Iepriekšējā glābšanas stacija “Vakarbuļļi” savu laiku bija nokalpojusi un vairs neatbilda tehniskajām prasībām, kas nepieciešamas pašvaldības policijas darba pienākumu pilnvērtīgai veikšanai. Tāpēc priecājamies par iespēju 2026. gada peldsezonu uzsākt jaunā un plašā glābšanas stacijā. Tās būtiskākā priekšrocība ir panorāmas skats no ēkas otrā stāva, kas ļauj efektīvi pārraudzīt peldvietas teritoriju un rūpēties par atpūtnieku drošību,”

norāda Jānis Skrims, Rīgas valstspilsētas pašvaldības policijas Glābšanas un sabiedriskās kārtības nodrošināšanas nodaļas priekšnieks.

Vakarbuļļu peldvietā šogad pabeigta divstāvu glābšanas dienesta stacijas būvniecība. Ēkas kopējā platība ir 116 kvadrātmetri. Glābšanas stacijas pirmais stāvs izmantojams glābšanas dienesta tehnikas vienību un glābšanas ekipējuma novietošanai. Ēkas otrajā stāvā ierīkota darba telpa ar plašu novērošanas terasi. Projektēšana sākta 2022. gadā, un to veica arhitektu birojs SIA “3D AD”. Būvniecības darbus veica pilnsabiedrība “PN3 Būve”. Stacijas būvniecību pabeidza 2026. gada sākumā, būve ir nodota ekspluatācijā.

Kopš peldsezonas sākuma – 15. maija – Vakarbuļļu peldvietas glābšanas stacijā jau strādā Rīgas pašvaldības policijas Drošības uz ūdens pārvaldes glābēji.

Zilā karoga pacelšana Vakarbuļļu pludmalē (28.05.26.)2


Zilais karogs šogad plīvos jau četrās Rīgas peldvietās – Vecāķos, Vakarbuļļos, Bābelītī un pirmo reizi arī Daugavgrīvā, kas apliecina šo peldvietu atbilstību starptautiskiem vides kvalitātes standartiem. To uzsvēra arī Zilā karoga nacionālais koordinators Jānis Ulme, nodēvējot Rīgu par Zilā karoga galvaspilsētu.

Zilā karoga iegūšanai peldvietām jāatbilst kopā 33 ūdens kvalitātes, pludmales servisa un apsaimniekošanas, drošības, vides informācijas un izglītības kritērijiem. Ieviešot Zilā karoga kritērijus, peldvietas tiek apsaimniekotas, ņemot vērā vides aizsardzības un ilgtspējīgas attīstības faktorus un pievēršot lielu uzmanību vides kvalitātes uzturēšanai un bioloģiskās daudzveidības aizsargāšanai, tādējādi garantējot drošu atpūtu tīrā vidē.

Rīgā kopā ir deviņas oficiālās peldvietas: Daugavgrīvā, Vakarbuļļos, Vecāķos, Rumbulā, Bābelītī, Ķīpsalā, Ķīšezerā, Lucavsalā, Lucavsalas līcī, Bolderājas karjerā. Ir arī 19 atpūtas vietu pie ūdens, bet pie tām nedežurē glābēji.

Vairāk par pašvaldības peldvietām – ŠEIT.

 

Rīgas domes konsultatīvajā padomē tika izskatīts jautājums par satiksmes organizācijas izmaiņām pie Rīgas Teikas vidusskolas. Plānotie risinājumi paredz uzlabot skolēnu un gājēju drošību, mazināt ceļu satiksmes negadījumu riskus un sakārtot transporta plūsmu pie mācību iestādes. Izmaiņas paredzēts ieviest pakāpeniski, sākot ar 25. maiju.

Rīgas pašvaldības Ārtelpas un mobilitātes departaments, iesaistot Konsultatīvo padomi, kura koordinē un izvērtē satiksmes organizācijas risinājumus pirms pašvaldība pieņem lēmumus, kā arī sadarbojoties ar Rīgas Teikas vidusskolas vecāku padomi un apkaimes iedzīvotājiem, izstrādāja divus satiksmes mierināšanas risinājumu variantus. Balstoties uz publiskās aptaujas rezultātiem, saņemtajiem ieteikumiem un komentāriem, tika sagatavots gala risinājums, kas guva lielākās daļas iedzīvotāju atbalstu. Lai sabalansētu skolēnu, iedzīvotāju un autovadītāju intereses, projektā veikti vairāki papildinājumi un uzlabojumi. Visas izmaiņas tika izvērtētas no satiksmes organizācijas viedokļa, ņemot vērā iesaistīto pušu pārvietošanās ērtības, kā arī nepieciešamību racionāli izmantot laika un finanšu resursus, ieviešot tikai tās izmaiņas, kas faktiski uzlabos satiksmes organizāciju pie skolas.

Satiksmes organizācijas izmaiņas stāsies spēkā 25. maijā, kad paredzēts veikt ceļa zīmju nomaiņu, ieviešot vienvirziena satiksmes organizāciju Laimdotas ielā virzienā no Tālivalža ielas uz Aizkraukles ielu.

 

Samazināts atļautais braukšanas ātrums

Lai padarītu ceļu uz skolu bērniem mierīgu un drošu ir paredzēti ātruma ierobežojumi:

• Tālivalža un Aizkraukles ielas posmos, braukšanas ātrums tiks samazināts līdz 30 km/h;
• Laimdotas ielas posmā gar skolu tiks ieviests 20 km/h ātruma ierobežojums.

Kustības virzieni

Laimdotas ielas vienvirziena kustība virzienā no Tālivalža ielas uz Aizkraukles ielu tiks ieviesta sākot no 25. maija.

Tiks saglabāta vienvirziena kustība no Lielvārdes ielas uz Zemitāna laukumu un divvirzienu kustība Tālivalža ielā.

Autostāvvietas risinājumi

Plānots sakārtot autostāvvietu zonu pie Zemitāna laukuma 1, pārceļot to no kreisās ceļa puses uz labo, tādējādi uzlabojot redzamību un drošību, izbraucot no tuvumā esošajiem īpašumiem.

Pārējais autostāvvietu izkārtojums pie Zemitāna laukuma paliek nemainīgs.

Papildus vecāku ērtībām darba dienās, no plkst. 7.30 līdz 11.00, Tālivalža ielā pie ieejas skolā, kā arī Laimdotas ielā skolas pusē tiks izveidotas īslaicīgās lietošanas autostāvvietas ar laiku līdz 15 minūtēm.

Pārējā Laimdotas ielas posmā stāvvietu izmantošanas kārtība paliek nemainīga.

Skolēnu drošība

Lai pievērstu transportlīdzekļu vadītāju uzmanību un samazinātu gājējiem šķērsojamās brauktuves attālumu, Laimdotas ielas posmā pie skolas tiks veikta brauktuves sašaurināšana, izmantojot ceļa norobežojošos elementus.

Tāpat paredzēta jaunas gājēju pārejas ierīkošana Tālivalža ielā pie skolas ieejas, kā arī divu esošo pāreju pārbūve par paaugstinātām gājēju pārejām, tādējādi uzlabojot skolēnu un iedzīvotāju drošību apkārtnē.

Konsultatīvās padomes sēdē apkaimes iedzīvotāji, diskutējot par vienvirziena satiksmes ieviešanu Tālivalža ielā un divvirzienu satiksmes organizēšanu posmā no Lielvārdes ielas līdz Tālivalža ielai gar Zemitāna laukumu, pauda vēlmi iepazīties ar iedzīvotāju aptaujas rezultātiem un satiksmes plūsmas uzskaites datiem. Rīgas pašvaldības Ārtelpas un mobilitātes departaments šo informāciju nosūtīs apkaimes iedzīvotāju pārstāvjiem, kā arī turpinās vērtēt satiksmes plūsmas izmaiņas pēc Laimdotas ielā ieviestajām satiksmes organizācijas izmaiņām.

Par turpmākajiem satiksmes organizācijas risinājumiem Tālivalža ielas posmā no Aizkraukles ielas līdz Zemitāna laukumam tiks lemts atsevišķi.

Sākot ar 23.maiju Nacionālie bruņotie spēki izmantos divu līmeņu šūnu apraides paziņojumus, lai informētu sabiedrību par iespējamo gaisa apdraudējumu vai par tūlītēju nepieciešamo rīcību.

Turpmāk Nacionālie bruņotie spēki iedzīvotāju apziņošanai izmantos divu līmeņu šūnu apraides paziņojumus: dzeltenais brīdinājums – informējošs paziņojums, kas neprasa tūlītēju iedzīvotāju rīcību, bet aicina būt informētiem par iespējamu apdraudējumu Latvijas gaisa telpā; oranžais brīdinājums – paziņojums par konstatētu apdraudējumu Latvijas gaisa telpā, kas paredz tūlītēju iedzīvotāju rīcību atbilstoši sniegtajām instrukcijām.

Lai zinātu, kā rīkoties gaisa apdraudējuma gadījumā un sagatavotos, iedzīvotājiem ir jāiepazīstas ar drošības padomiem – sargs.lv un 112.lv.

Pieaugot vai mazinoties gaisa apdraudējumam, šūnu apraides ziņas var mainīties – no dzeltenā brīdinājuma uz oranžo brīdinājumu, un no oranžā brīdinājuma uz dzelteno brīdinājumu.

 

Šūnu apraides sistēma ir viens no valsts agrīnās brīdināšanas instrumentiem, kas ļauj operatīvi informēt iedzīvotājus par drošības riskiem un nepieciešamo rīcību krīzes situācijās.


Dzeltenais brīdinājums

Iespējamais apdraudējums gaisa telpā

ESI GATAVS! Nacionālie bruņotie spēki informē, ka ir iespējams apdraudējums Latvijas gaisa telpā.

Papildu rīcība šobrīd nav nepieciešama. Ja situācija mainīsies, saņemsi šūnu apraides paziņojumu par nepieciešamo rīcību.

The National Armed Forces of Latvia inform of possible air threats in Latvian airspace. No further action is required at this time. If the situation escalates, you will be informed by a notification.

Iespējamais apdraudējums beidzies

Nacionālie bruņotie spēki informē, ka iespējamais apdraudējums gaisa telpā ir beidzies.

The National Armed Forces of Latvia inform, that the possible air threat has ended!


Oranžais brīdinājums

Apdraudējums gaisa telpā

RĪKOJIES! Nacionālie bruņotie spēki informē – Latvijas gaisa telpā ir apdraudējums.

Dodies telpās, ievēro divu sienu principu! Seko oficiālajiem paziņojumiem. Ja pamani zemu lidojošu vai aizdomīgu objektu, netuvojies tam un zvani 112!

Par apdraudējuma beigām informēsim.

The National Armed Forces of Latvia inform – air threat in Latvian airspace. Seek a safe place indoors and follow the two-wall principle. If you see a low-flying and suspicious object, do not approach it and call 112. You will be informed when the threat has ended.

Apdraudējums beidzies

Nacionālie bruņotie spēki informē, ka apdraudējums gaisa telpā ir beidzies. Papildu informācija sekos Nacionālo bruņoto spēku sociālo mediju kontos “Latvijas armija”.

The National Armed Forces of Latvia inform, that the air threat has ended! Additional information will follow on social media accounts “Latvijas armija”.


Sagatavoja:

  • Iekšlietu ministrijas Stratēģiskās komunikācijas departaments, e-pasts: prese@iem.gov.lv,
  • NBS Apvienotā štāba Informācijas analīzes un vadības departamenta Komunikācijas pārvalde, e-pasts: prese@mil.lv ,
  • Valsts ugunsdzēsības un glābšanas dienesta Prevencijas pārvaldes Sabiedrības izglītošanas un informēšanas nodaļa, e-pasts: prese@vugd.gov.lv