Arhīvs birkai: Satiksme

Drīzumā sāks kursēt nakts sabiedriskais transports uz Rīgas lidostu

Sagaidot vasaras sezonu un aktīvāku tūrisma plūsmu, Rīgas pašvaldība ir lēmusi par izmaiņām 22.autobusa maršrutā, pievienojot tam nakts maršrutu – N22.

Ņemot vērā, ka pakāpeniski pieaug lidostā apkalpoto aviopasažieru skaits un pieaug nodarbināto skaits, kā arī attīstās ar lidostas darbību saistītie pakalpojumi, Rīgas pašvaldība kopā ar pašvaldības uzņēmumu “Rīgas satiksme” ir pieņēmusi lēmumu uzlabot sabiedriskā transporta pieejamību nakts stundās.

Tuvākajā apkārtnē izvietotie loģistikas centri un mainīgais atsevišķu reisu izlidošanas un ielidošanas laiks nakts stundās prasa elastīgāku transporta pakalpojumu nodrošinājumu.

Rezultātā tiks nodrošināts, ka lidosta būs pieejama pasažieriem un darbiniekiem arī nakts stundās, veicinot ērtāku un drošāku nokļūšanu galamērķī.

Jaunajā N22 maršrutā reisi no centra tiks veikti sākot no plkst. 0.00 katru stundu, savukārt no lidostas sākot no plkst. 0.30 katru stundu.

Maršrutā N22 būs iespējams iegādāties braukšanas biļeti pie vadītāja identiski kā 22.autobusa maršrutā.

Maršruts sāks kursēt pēc iespējas drīzākā laikā, saņemot tam visam nepieciešamos saskaņojumus.

Lucavsalā kursēs autobuss un būs jaunas pieturvietas

Labas ziņas mazdārziņu nomniekiem un Lucavsalas atpūtas vietu apmeklētājiem – līdz Lucavsalai un pa tās teritoriju drīzumā kursēs 10. autobuss, kā arī tiks ierīkotas trīs jaunas pieturvietas ērtākai nokļūšanai uz vajadzīgo galamērķi.

Rīgas pašvaldība Lucavsalā ir izbūvējusi jaunu ielu infrastruktūru, izveidojot sabiedriskā transporta pieturas un apgriešanās vietu, kas sniedz iespējas nodrošināt sabiedrisko transportu tuvāk Lucavsalas dienvidu daļā izvietotajiem ģimenes dārziņiem.

Patlaban tuvākās sabiedriskā transporta (4. un 19. trolejbusa) pieturvietas atrodas uz Salu tilta un pie Mūkusalas rotācijas apļa.

10. autobusa maršruts virzienā no Abrenes ielas kursēs pa maršrutu līdz Mūkusalas ielai, tālāk no Mūkusalas ielas rotācijas apļa nogrieztos uz Lucavsalas ielu, Laivu ielu līdz apgriešanās vietai, tālāk pa Laivu ielu, Lucavsalas ielu, Mūkusalas ielas rotācijas apli, K. Ulmaņa gatvi un tālāk turpinātu kustību pa maršrutu uz Jaunmārupi. Virzienā no Jaunmārupes autobusi kursētu pa maršrutu līdz K. Ulmaņa gatvei, tālāk no Mūkusalas ielas rotācijas apļa nogrieztos uz Lucavsalas ielu, Laivu ielu līdz apgriešanās vietai, tālāk pa Laivu ielu, Lucavsalas ielu, Mūkusalas ielas rotācijas apli, Mūkusalas ielu un tālāk turpinātu kustību pa maršrutu uz Abrenes ielu.

Autobuss pa jauno maršrutu sāks kursēt pēc iespējas drīzākā laikā, kad būs saņemti visi nepieciešamie saskaņojumi.

Irlavas ielā atļaus divvirziena satiksmi

,

No 23. marta Irlavas ielas posmā starp Volguntes ielu un Kalnciema ielu ieviesīs satiksmes organizācijas izmaiņas, nosakot divvirziena kustību līdzšinējās vienvirziena kustības vietā.

Maksimālais atļautais braukšanas ātrums attiecīgajā ielas posmā būs 30 km/h.

 Lai nodrošinātu drošu divvirziena kustību Irlavas ielā pie krustojumiem un ielas posma vidū, ierobežos transportlīdzekļu stāvēšanu, nodrošinot iespēju transportlīdzekļu kustībai pretējā virzienā.

Tāpat darba dienās no plkst. 7.00 līdz 19.00 aizliegs labo pagriezienu no Irlavas ielas uz Kalnciema ielu.

Izmaiņas ieviestas, ņemot vērā vietējās apkaimes iedzīvotāju ierosinājumus, kā arī, lai uzlabotu satiksmes plūsmu esošajā infrastruktūrā, tostarp mazinot satiksmes intensitāti Ventspils ielas un Lielirbes ielas krustojumā.

 

Skolēnu brīvlaikā konstatēti vairāki pārkāpumi mikromobilitātes rīku izmantošanā; Rīgas pašvaldība aicina pakalpojumu sniedzējus stiprināt kontroli

Pašvaldības policija, īstenojot Rīgā pastiprinātu uzraudzību mikromobilitātes jomā skolēnu pavasara brīvlaika laikā, fiksējusi vairākus pārkāpumus, kas liecina par nepilnvērtīgiem lietotāju kontroles mehānismiem koplietošanas mikromobilitātes rīku pakalpojumos.

Skolēnu brīvlaika nedēļā, no 9. līdz 15. martam, policijas darbinieki veica vairāk nekā 100 mikromobilitātes rīku pārbaužu, reaģējot uz labvēlīgajiem laikapstākļiem un pieaugošo aktivitāti pilsētas ielās. Galvenie konstatētie pārkāpumi ietver nepilngadīgo iesaisti, vadītāju nespēju uzrādīt nepieciešamās tiesības un citus ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumus. Šīs pārbaudes tika veiktas, izpildot Rīgas domes priekšsēdētāja Viestura Kleinberga norādījumu pastiprināti kontrolēt mikromobilitātes rīku izmantošanu brīvlaikā, lai nodrošinātu lielāku drošību.

“Mani satrauc situācija, kur bērni joprojām var piekļūt noteiktiem mikromobilitātes rīkiem, kas ir paredzēti pieaugušajiem. Acīmredzot solītā kontrole nav ieviesta. Tāpēc par konstatētajiem gadījumiem ir informēts arī Patērētāju tiesību aizsardzības centrs. Esmu pateicīgs pašvaldības policijai par aktīvo darbu brīvlaikā un aicinu arī vecākus nopietni parunāt ar bērniem par drošību uz ielas,” uzsver V. Kleinbergs.

“Kaut gan mikromobilitātes sezona vēl pat īsti nav sākusies, labvēlīgie laikapstākļi un skolēnu pavasara brīvlaiks mudināja iedzīvotājus, īpaši jauniešus, aktīvāk pārvietoties ar iecienītajiem mikromobilitātes rīkiem. Ikdienas darbā fiksētie pārkāpumi norāda uz iespējamu nepietiekamu koplietošanas mikromobilitātes pakalpojumu sniedzēju nodrošināto lietotāju identitātes un vecuma pārbaudi, kas var radīt būtiskus riskus ceļu satiksmes drošībai,” norāda pašvaldības policijas priekšnieks Juris Lūkass.

“Ņemot vērā mikromobilitātes rīku pieaugošo izmantošanas intensitāti, pašvaldības policija turpinās pastiprināti kontrolēt to lietotājus un ceļu satiksmes noteikumu ievērošanu, par konstatētajiem pārkāpumiem informējot arī Patērētāju tiesību aizsardzības centru. Aicinām mikromobilitātes pakalpojumu sniedzējus pastiprināt uzraudzības un kontroles mehānismus, lai novērstu nepilngadīgo neatļautu iesaisti šo koplietošanas rīku lietošanā,” piebilst J. Lūkass.

Pašvaldības policija skolēnu pavasara brīvlaikā veica 104 mikromobilitātes līdzekļu pārbaudes un fiksēja šādus galvenos pārkāpumus: 35 gadījumos vadītāji nespēja uzrādīt velosipēda vai jebkuras kategorijas transportlīdzekļu vadīšanas tiesības, 34 reizes tika konstatēti koplietošanas noteikumu pārkāpumi, 29 gadījumos elektroskrejriteņi vai elektrovelosipēdi atstāti ārpus atļautajām novietošanas vietām aizlieguma zonās, 12 reizes braukts, kad luksoforā dega aizliedzošais signāls, septiņos gadījumos transportlīdzekļus vadīja nepilngadīgas personas, septiņas reizes neatļauti pārvadāti pasažieri, astoņos gadījumos braukts bez civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas, kā arī konstatēti vairāki gadījumi, kad braukts pa pretējā virziena brauktuvi, neturot stūri, lietojot telefonu braukšanas laikā, bez aizsargķiveres (personām līdz 16 gadu vecumam) vai bez atstarotājiem.

Par pārkāpumiem pašvaldības policija piemēroja administratīvos sodus saskaņā ar spēkā esošajiem normatīvajiem aktiem.

Rīgas pašvaldība atgādina, ka mikromobilitātes rīki ir ērts un videi draudzīgs pārvietošanās veids, taču to lietošanā jāievēro stingri drošības standarti. Vecākiem ieteicams pārrunāt ar bērniem ceļu satiksmes noteikumus, lai izvairītos no riskiem.

No 9. marta stājas spēkā atļautais braukšanas ātrums 30 km/h vairākās Rīgas apkaimju ielās

, , ,

No 9. marta vairākās Rīgas apkaimēs – Ķīpsalā, Imantā, Ziepniekkalnā un Šķirotavā – tiks ieviests 30 km/h braukšanas ātruma ierobežojums atsevišķās ielās un to posmos, lai uzlabotu satiksmes drošību un pielāgotu braukšanas ātrumu esošajai ielu infrastruktūrai.

 Visā Ķīpsalas apkaimē plānots ieviest 30 km/h ātruma ierobežojuma zonu, izņemot ielas, kurās jau ir noteikta dzīvojamā zona.
Šāds lēmums pieņemts, ņemot vērā šauro ielu profilu, kā arī intensīvo velosatiksmi un gājēju plūsmu. Ķīpsala ir apkaime ar būtisku velosatiksmes nozīmi un daudzām gleznainām pastaigu vietām, tādēļ zemāks atļautais braukšanas ātrums ir svarīgs, lai uzlabotu satiksmes drošību un nodrošinātu drošu, savstarpēji cieņpilnu mijiedarbību starp visiem satiksmes dalībniekiem.

Rājumsila ielas posmā starp Krustpils ielu un Dzirkaļu ielu – tiks samazināts maksimālais atļautais braukšanas ātrums, lai uzlabotu satiksmes drošību un nodrošinātu esošajai infrastruktūrai atbilstošu braukšanas ātrumu, ielu posmos, kuros nav izbūvētas ietves.

Ēbeļmuižas ielas posmā starp Valdeķu ielu un Līvciema ielu – maksimālais atļautais braukšanas ātrums tiks samazināts līdz 30 km/h, lai veicinātu drošāku satiksmes organizāciju un nodrošinātu ielas videi atbilstošu braukšanas ātrumu pirms gājēju šķērsošanas vietām un parka tuvumā.

Papildus tam pie gājēju šķērsošanas vietām tiks ierobežota transportlīdzekļu novietošana, lai uzlabotu gājēju redzamību un veicinātu drošāku satiksmi attiecīgajā ielas posmā.

Ierobežojums 30 km/h tiks ieviests arī Imantā – Skandu ielas posmā no Kurzemes prospekta 3B (vietā, kur beidzas ietve) līdz Skandu ielai 14.

123

 

No 2. marta ieviesīs divvirzienu satiksmi Jūrmalas gatves posmā līdz pilsētas robežai

No 2. marta Jūrmalas gatves posmā no Beberbeķu ielas līdz Rīgas administratīvajai robežai pie Babītes tiks ieviesta transportlīdzekļu kustība abos virzienos. Vienlaikus tiks noteikti ierobežojumi tranzīta kravas transportam, lai samazinātu tā plūsmu apkaimē.

Ņemot vērā iedzīvotāju ierosinājumus pēc Mārupes novadā realizētās Slokas ielas un autoceļa A5 krustojuma pārbūves, Rīgas pašvaldība ir lēmusi ieviest transportlīdzekļu kustību abos virzienos Jūrmalas gatves posmā no Beberbeķu ielas līdz pilsētas robežai.

 Posmā atļautais braukšanas ātrums paliek nemainīgs – 50 km/h. Gājēju kustība un gājēju pāreju skaits dotajā posmā netiek mainīts.

 Lai ierobežotu kravas transporta kustību Jūrmalas gatvē, posmā no Rīgas robežas līdz Kurzemes prospektam, kā arī Kurzemes prospektā, posmā no Slokas ielas līdz Jūrmalas gatvei tiks liegta tranzīta kravas transporta satiksme. Kravas transportam tiek saglabāta iespēja piekļūt Kurzemes prospektam caur Slokas ielu.

Šīs izmaiņas nodrošinās būtiskus satiksmes uzlabojumus – tiks atvieglota izbraukšana no Rīgas privātajam autotransportam, kā arī noteikti papildu ierobežojumi kravas transporta kustībai, lai samazinātu tā plūsmu.

 

No 20. februāra Murjāņu ielā samazinās atļauto braukšanas ātrumu līdz 30 km/h

Sākot no piektdienas, 20. februāra, Murjāņu ielas posmā starp Vangažu ielu un Juglas ielu tiks veiktas izmaiņas satiksmes organizācijā – samazinās maksimālo atļauto braukšanas ātrumu līdz 30 km/h.

Izmaiņas saistītas gan ar plānotajiem lietus ūdens kanalizācijas izbūves un ielas seguma atjaunošanas darbiem, gan ar satiksmes drošības paaugstināšanu.

Satiksmes organizācijas izmaiņas Murjāņu ielas posmā no Vangažu ielas līdz Tramplīna ielai saistītas ar brauktuves pagaidu seguma stāvokli lietus ūdens kanalizācijas izbūves laikā. Savukārt Murjāņu ielas posmā no Ainažu ielas līdz Silciema ielai paredzēts veikt ielas seguma atjaunošanu. Būvdarbus plānots atsākt, kad iestāsies labvēlīgi laikapstākļi. Plānots, ka ierobežojumi pēc remontdarbu pabeigšanas saglabāsies uz pastāvīgu laiku.

Savukārt, izmaiņas Murjāņu ielas posmā no Tramplīna ielas līdz Juglas ielai saistītas ar nepieciešamību šajā apkaimē paaugstināt gājēju un velobraucēju drošību. Tādēļ arī šajā ielas posmā, sākot no 20. februāra, uz pastāvīgu laiku tiks samazināts maksimālais atļautais braukšanas ātrums līdz 30 km/h. Tuvumā atrodas vairākas izglītības iestādes, kuru dēļ ikdienā ievērojami pieaug bērnu skaits, kas pārvietojas šīs ielas tuvumā. Ātruma samazināšana nodrošinās efektīvu satiksmes mierināšanu, radot paredzamāku, klusāku un drošāku vidi visiem satiksmes dalībniekiem un apkārtējiem iedzīvotājiem.

Pašvaldība aicina transportlīdzekļu vadītājus būt vērīgiem, ņemt vērā satiksmes organizācijas izmaiņās un ievērot tās.

 

 

Rīgas pašvaldība noslēgusi līgumu par Vanšu tilta projektēšanu un būvniecību

Rīgas pašvaldība ir saņēmusi Iepirkumu uzraudzības biroja lēmumu (IUB), kurā otra pretendenta pretenzija par atklātā konkursa rezultāta apstrīdēšanu ir atzīta par nepamatotu. Pamatojoties uz IUB lēmumu, pašvaldība ir noslēgusi līgumu ar atklātā konkursa “Vanšu tilta pārbūve, projektēšana un autoruzraudzība” uzvarētāju – piegādātāju apvienību “Vanšu tilts”.

Līguma kopējā summa ir 69 802 998 eiro bez PVN.

Atbilstoši Vanšu tilta projektēšanas un būvniecības līguma nosacījumiem projektēšanas darbi veicami 12 mēnešu laikā pēc līguma noslēgšanas. Būvniecības darbi varētu sākties 2027. gada sākumā un ilgs 24 mēnešus.

“Iepirkums un tā izvērtēšana ir noritējusi profesionāli, šodien esam noslēguši līgumu, kas ļauj uzsākt projektēšanas un remonta darbus. Projektēšana tiks uzsākta jau šogad, un būvdarbi tiks sākti 2027. gadā, lai tilts nebūtu jāslēdz. Vanšu tilts ir viena no Rīgas vizītkartēm un būtiska satiksmes artērija, tāpēc mūsu mērķis ir to sakārtot atbildīgi, saglabājot gan drošību, gan pilsētas ikdienas ritmu.”

saka Rīgas domes priekšsēdētājs Viesturs Kleinbergs

Pirmais izsludinātais Vanšu tilta projektēšanas un būvniecības konkurss noslēdzās bez rezultāta, jo konkursā vienīgais piedāvājums bija aptuveni 100 miljoni eiro bez PVN, kas būtiski pārsniedza Rīgas domes paredzēto budžetu šim projektam. Ņemot vērā iepirkuma rezultātus, tika pārskatītas un precizētas atklātā konkursa nolikuma prasības, lai veicinātu plašāku pretendentu interesi un nodrošinātu lielāku konkurenci.

Atkārtoti izsludinātā konkursa rezultātā, kura pieteikšanās termiņš noslēdzās 2025. gada 16. septembrī, tika saņemti divu pretendentu piedāvājumi. Izvērtējot finanšu piedāvājumus un, atbilstoši iepirkuma nolikumam, pārbaudot pretendentu iesniegto dokumentāciju, Rīgas pašvaldības iepirkuma komisija pieņēma lēmumu par konkursa uzvarētāju atzīt Piegādātāju apvienību “Vanšu tilts”.

 

Paziņojums par Rīgas administratīvās teritorijas, izņemot Rīgas vēsturiskā centra un tās aizsardzības zonas teritoriju, sarkano līniju lokālplānojuma izstrādes uzsākšanu

17.12.2025. Rīgas domē pieņemts lēmums Nr. RD-25-421-lē “Par Rīgas valstspilsētas pašvaldības administratīvās teritorijas, izņemot Rīgas vēsturiskā centra un tās aizsardzības zonas teritoriju, sarkano līniju lokālplānojuma kā Rīgas teritorijas plānojuma grozījumu izstrādes uzsākšanu”.

Lokālplānojuma izstrādes mērķis ir koriģēt sarkanās līnijas atbilstoši līdz 2026. gada 1. martam saņemtajiem fizisku un juridisku personu priekšlikumiem, tai skaitā, Rīgas valstspilsētas pašvaldības iestāžu iesniegtos priekšlikumus, kā arī precizēt sarkanās līnijas TIN28 (Pilsētas maģistrāļu ilgtermiņa attīstības teritorijās), kā to nosaka Rīgas teritorijas plānojums.

Lokālplānojuma ierosinātājs un izstrādātājs – Rīgas valstspilsētas pašvaldības Pilsētas attīstības departaments.

Aicinām fiziskas un juridiskas personas līdz 2026. gada 1. martam iesniegt sarkano līniju korekciju priekšlikumus teritorijām, kur nav nepieciešama Rīgas teritorijas izmantošanas un apbūves noteikumu 5. pielikuma “Ilgtermiņa transporta shēma” pārskatīšana, kā arī nav nepieciešama papildus projektēšana.

Rakstiskus priekšlikumus sarkano līniju korekcijām līdz 2026. gada 1. martam var iesniegt:

 nosūtot uz e-pastu: pad@riga.lv;

nosūtot pa pastu Rīgas valstspilsētas pašvaldības Pilsētas attīstības departamentam uz adresi: Dzirnavu ielā 140, Rīgā, LV-1050;

klātienē Rīgas Apkaimju iedzīvotāju centra Klientu atbalsta un metodikas pārvaldes Klientu apkalpošanas nodaļas punktos:

  • Brīvības ielā 49/53;
  • Daugavpils ielā 31;
  • Eduarda Smiļģa ielā 46;
  • Slokas ielā 161 k-2, Rīgā. Informācija par Klientu apkalpošanas nodaļas punktu darba laikiem pieejama šeit.

Rīgas domes lēmums
Darba uzdevums

 

Rīgā turpinās satiksmes pārvada no Tvaika ielas uz Kundziņsalu būvniecība; paveikta lielākā daļa būvdarbu

,

Arī ziemas periodā Rīgā turpinās aktīva satiksmes pārvada no Tvaika ielas uz Kundziņsalu būvniecība. Līdz šī gada beigām būvobjektā plānots pabeigt 80% no kopējā darbu apjoma. Ziemas periodā plānots veikt atsevišķu konstrukciju montāžu un aprīkojuma izbūvi. Pārvada būvniecību pilnībā plānots pabeigt 2026. gada būvdarbu sezonā.

Pērnā gada decembrī tika uzsākts svarīgākais projekta etaps – centrālā tērauda laiduma konstrukcijas uzbīdīšana pāri Sarkandaugavas attekai. Laiduma konstrukcijas uzbīdīšana, fiziski savienojot abus upes krastus, noslēdzās šī gada aprīlī. Pēc tam vasaras un rudens mēnešos turpinājās dažādu inženierkomunikāciju – lietus un sadzīves kanalizācijas, gāzes apgādes, apgaismojuma, vājstrāvu, sakaru un elektroapgādes izbūve. Tāpat Tvaika ielā un slēgtajā ostas teritorijā Sarkandaugavas pusē izbūvēja segumu, kā arī četrām no astoņām pārvada estakādēm veica hidroizolācijas ieklāšanu un asfaltbetona seguma izbūvi. Līdz šī gada beigām satiksmes pārvadam ir plānots pabeigt estakāžu betonēšanu.

Ziemas periodā būvobjektā plānots veikt atsevišķu konstrukciju montāžu un aprīkojuma izbūvi. Savukārt pavasarī būvdarbi atsāksies pilnā apjomā, kad tiks veikta hidroizolācijas ieklāšana uz pārvada, segumu izbūve, aprīkojuma uzstādīšana un labiekārtošanas darbi. Viens no noslēdzošajiem etapiem šī projekta ietvaros būs pārvada slogošana un nodošana ekspluatācijā. Pēc tam jauno satiksmes pārvadu varēs atvērt satiksmei.

Projekta ietvaros top aptuveni 863,5 metrus garš pārvads, kas savieno Tvaika ielu Sarkandaugavā ar Rīgas brīvostas industriālo zonu – Kundziņsalā, nodrošinot jaunu un efektīvu piekļuvi ostas teritorijai kravas transportam. Jaunais satiksmes pārvads būtiski papildinās Rīgas iekšējo apvedceļu, nodrošinot ērtu savienojumu starp Tvaika ielu, Kundziņsalu un tālāku kravu novirzīšanu uz Austrumu maģistrāli, Daudersalas pārvadu, Dienvidu tiltu un Čakstes gatvi. Projekts veicinās satiksmes plūsmas uzlabošanos un samazinās vides slogu pilsētas centrā.

Tāpat patlaban dinamisku transformāciju piedzīvo 360 hektāru lielā ostas teritorija Kundziņsalā, veidojoties par jauno Rīgas industriālo centru ar viedām ražotnēm, digitalizētu ostas kontroles infrastruktūru, mūsdienīgiem enerģētikas un konteineru loģistikas uzņēmumiem. Kundziņsala ir arī nozīmīgs valsts drošības un militārās mobilitātes punkts.

Iepriekš jau ziņots, ka pašvaldība projektu realizē sadarbībā ar Rīgas brīvostas pārvaldi. Pašvaldība īsteno satiksmes pārvada būvniecību un nodrošinās tā funkcionēšanu, izbūvējot Kundziņsalas satiksmes pārvadu, bet brīvosta kā sadarbības partneris izbūvē Kundziņsalas teritorijas daļu un savienojumu ar pārvadu līdz estakādēm uz un no pārvada.

Būvdarbus veic pilnsabiedrība “RK link”, kurā apvienojušies SIA “Binders”, SIA “TILTS” un SIA “Hanza Construction Group”.

Projekta realizācijas kopējās izmaksas veido 82,6 miljonus eiro. Valsts budžeta dotācija veido 23 miljonus eiro, bet valsts budžeta aizņēmums 59,6 miljonus eiro. Projekts tiek līdzfinansēts no Eiropas Savienības fondiem – KF finansējums ir 4,5 miljoni eiro (finansējuma saņēmējs Rīgas brīvostas pārvalde).

DJI_0773.JPG_resized