Rīgas domes Ārtelpas un mobilitātes komiteja otrdien, 25. augustā, izskatīja Ārtelpas un mobilitātes departamenta (ĀMD) starpziņojumu par Grīziņkalna apkaimē ieviestajām satiksmes organizācijas izmaiņām. Starpziņojumā apkopoti izvērtējuma rezultāti un paredzētās korekcijas. Par Vārnu ielas satiksmes organizāciju diskusija turpināsies, iespējamos risinājumus izskatot Konsultatīvajā padomē “Par satiksmes koordināciju Rīgā” un atkārtoti tiekoties ar apkaimes iedzīvotājiem.

Lai objektīvi izvērtētu pašvaldībā saņemto kolektīvo iesniegumu par satiksmes organizācijas izmaiņu atcelšanu Grīziņkalnā pašvaldība apsekoja apkaimi, veica satiksmes intensitātes mērījumus un satiksmes negadījumu analīzi, apkopoja datus par maksas autostāvvietu aizpildījumu un atkārtoti izvērtēja ieviestos satiksmes organizācijas risinājumus.

Apkopotie dati liecina, ka nav pamata atcelt visas Grīziņkalnā veiktās satiksmes organizācijas izmaiņas, kā tas prasīts kolektīvajā iesniegumā. Vienlaikus identificētas atsevišķas vietas, kurās nepieciešamas korekcijas, kā arī secināts, ka jāturpina vērtēt Vārnu ielas satiksmes organizāciju.

Stāvvietu skaits apkaimē kopumā ir pietiekams

Izvērtējot maksas autostāvvietu noslodzi jūnijā un jūlijā, secināts, ka vairākos ielu posmos noteiktos diennakts laikos tā pārsniedz 90%, tādēļ atrast brīvu stāvvietu tieši vēlamajā ielas posmā var būt apgrūtinoši. Vienlaikus citās apkaimes ielās noslodze regulāri ir zemāka par 50%, un tajās ir pieejamas brīvas stāvvietas.

Kopumā dati liecina, ka stāvvietu skaits Grīziņkalnā ir atbilstošs blīvi apdzīvotai pilsētas teritorijai un brīvas vietas ir atrodamas tuvākajā apkārtnē. Līdzīga situācija ir arī citās blīvi apdzīvotās teritorijās ap Rīgas centru.

Vienlaikus pašvaldība rosinās izvērtēt iespēju Rūdolfa ielā ierīkot papildu maksas autostāvvietas, ņemot vērā ielas zemo satiksmes intensitāti un plato brauktuvi.

Satiksmes intensitāti mērīja četros ielu posmos

Satiksmes intensitāti mērīja četrās vietās – divos Vārnu ielas posmos, Zvaigžņu ielā starp Laboratorijas un Tallinas ielu un Laboratorijas ielā starp Vārnu un Zvaigžņu ielu.

Vārnu ielas posmos vidējā satiksmes intensitāte bija attiecīgi 448 un 561 transportlīdzeklis diennaktī, Laboratorijas ielā – 814 transportlīdzekļi diennaktī, savukārt lielāko satiksmes intensitāti fiksēja Zvaigžņu ielā – 3009 transportlīdzekļus diennaktī.

Mērījumi arī parādīja, ka vienvirziena ielu posmos, kuros velosipēdiem un citiem mikromobilitātes rīkiem atļauts pārvietoties pretēji automašīnu kustības virzienam, satiksme pa brauktuvi notiek abos virzienos. Tas apliecina šo mikromobilitātes risinājumu izmantošanu un nepieciešamību. Vienlaikus mērījumus veica vasaras periodā, tādēļ līdz ar rudens sākšanos un izglītības iestāžu darba atsākšanos sagaidāms satiksmes intensitātes pieaugums, īpaši rīta un vakara stundās.

No mērītajiem ielu posmiem lielāko vidējo braukšanas ātrumu fiksēja Zvaigžņu ielā. Atšķirībā no citiem posmiem, kuros pamīšus izvietotas autostāvvietas fiziski veicina braukšanas ātruma samazināšanu, Zvaigžņu ielā stāvvietas atrodas vienā brauktuves pusē, bet velojosla – otrā.

Lai satiksmes organizācija būtu skaidrāk uztverama, Zvaigžņu ielā papildinās horizontālo marķējumu ar rekomendējošo velosipēda simbolu, norādot, ka ierīkotā velojosla paredzēta kustībai vienā virzienā, bet pretējā virzienā velosipēdistiem jāpārvietojas pa brauktuvi gar autostāvvietām.

Vārnu ielā veiks korekcijas un turpinās vērtēt turpmāko risinājumu

Rīgas pašvaldības policijas sniegtā informācija liecina, ka Vārnu ielā esošā kontroles kamera līdz 15. jūlijam bija fiksējusi 426 ceļa zīmes prasību pārkāpumus. Tas norāda, ka pašreizējais risinājums daļai satiksmes dalībnieku nav pietiekami uzskatāmi uztverams.

Lai uzlabotu satiksmes organizāciju, Vārnu ielā demarķēs vienā brauktuves pusē ar horizontālajiem apzīmējumiem un ceļa stabiņiem izveidoto saliņu, tā atvieglojot automašīnu un pretējā virzienā braucošo velosipēdistu samainīšanos. Pie izbraukšanas no Vārnu ielas uz Tallinas ielu uzstādīs ceļa zīmi “Dodiet ceļu”, lai satiksmes dalībniekiem būtu skaidrākas braukšanas prioritātes. Tāpat apzāģēs koku zarus pie trim ceļa zīmēm, kurām apkaimes apsekošanas laikā konstatēta nepietiekama redzamība.

Savukārt par Vārnu ielas caurbraukšanas ierobežojuma turpmāko risinājumu gala lēmums vēl nav pieņemts. Pašvaldība turpinās izvērtēt četrus iespējamos scenārijus – vienvirziena satiksmes ieviešanu posmā no Alauksta līdz Laboratorijas ielai, tranzīta ierobežošanu ar ceļa zīmi “Braukt aizliegts”, iepriekšējās vienvirziena satiksmes organizācijas atjaunošanu vai pašreizējā caurbraukšanas lieguma saglabāšanu.

Vārnu ielas iespējamos satiksmes organizācijas scenārijus izskatīs Konsultatīvajā padomē “Par satiksmes koordināciju Rīgā”, piedaloties satiksmes jomas ekspertiem un atbildīgo institūciju pārstāvjiem.

Grīziņkalna iedzīvotājus aicina uz tālāku diskusiju

Ceturtdien, 10. septembrī, plkst. 18.00 kultūrtelpā “Koka Rīga” ar Grīziņkalna iedzīvotājiem tiksies Rīgas mērs, Rīgas domes Ārtelpas un mobilitātes komitejas priekšsēdētāja Marta Kotello un Ārtelpas un mobilitātes departamenta pārstāvji. Tikšanās laikā pārrunās veikto izvērtējumu, plānotās korekcijas un iespējamos Vārnu ielas turpmākās satiksmes organizācijas scenārijus, kā arī uzklausīs apkaimes iedzīvotāju priekšlikumus.

Pēc tikšanās “Koka Rīgā” pašvaldības pārstāvji kopā ar iedzīvotājiem dosies pastaigā pa Grīziņkalnu, lai klātienē apskatītu konkrētās vietas un pārrunātu iespējamos risinājumus.

Pamatojoties uz apkopotajiem datiem un veikto izvērtējumu, secināts, ka ieviestajos satiksmes organizācijas risinājumos nepieciešamas atsevišķas korekcijas, bet nav pamata atcelt visas Grīziņkalnā veiktās izmaiņas, kā tas prasīts kolektīvajā iesniegumā.

Starpziņojumā paredzētās korekcijas plānots īstenot šogad.