Pabeigti būvdarbi vienā no pēdējo gadu vērienīgākajiem transporta infrastruktūras projektiem Rīgā – jaunajā satiksmes pārvadā no Tvaika ielas uz Kundziņsalu. Piektdien, 30. oktobrī, notika jaunā pārvada svinīgais atklāšanas pasākums, savukārt ar 1. novembri pārvads būs atvērts satiksmei, nodrošinot jaunu un tiešu savienojumu starp Kundziņsalu un Rīgas pilsētas maģistrālo ielu tīklu.

Jaunais 863,5 metrus garais pārvads savieno Tvaika ielu Sarkandaugavā ar Kundziņsalas publisko teritoriju un Rīgas brīvostas industriālo teritoriju. Pārvads veido būtisku Rīgas iekšējā apvedceļa posmu un kopā ar Austrumu maģistrāli un Daudersalas pārvadu ļaus kravas transportu efektīvāk novirzīt uz pilsētas maģistrālo ceļu tīklu, mazinot kravas transporta radīto slodzi pilsētas centrā un dzīvojamajās apkaimēs.

Satiksmes ministrs Rihards Kozlovskis uzsver:

“Šodien ir noslēdzies ļoti būtisks astoņu gadu darbs. Kundziņsalas posms ir liels ieguvums ne tikai Rīgai, bet arī visai Latvijai, īpaši Rīgas ostai, tās konkurētspējas celšanai – jaunais posms uzlabo piekļuvi ostas termināļiem un industriālajām teritorijām, kā arī veicina efektīvāku kravu apriti. Tāpat jāuzsver, ka šis projekts ir bijis veiksmīgas sadarbības piemērs starp Satiksmes ministriju, Rīgas pašvaldību, Rīgas brīvostas pārvaldi un citiem partneriem.”

“Kundziņsalas pārvads ir viens no lielākajiem infrastruktūras projektiem, kas pēdējos gados īstenots Rīgā, un šādu projektu mūsu pilsētai vajag vairāk, jo tie uzlabo gan iedzīvotāju ikdienu, gan rada iespējas ekonomikas attīstībai. Jaunais pārvads palīdzēs novirzīt kravas transportu prom no dzīvojamajām apkaimēm un uzlabos ostas sasniedzamību. Vēlos pateikt paldies arī iepriekšējiem Rīgas domes kolēģiem, kuri strādājuši pie šī projekta, jo tik vērienīgus darbus nav iespējams paveikt viena sasaukuma laikā. Prieks arī par sadarbību ar Rīgas brīvostu, kurā katra puse ir paveikusi savu darba daļu, lai šodien mēs varētu atklāt projektu, no kura iegūs gan rīdzinieki, gan uzņēmēji,”

akcentē Rīgas domes priekšsēdētājs Viesturs Kleinbergs.

“Šis ir gaidīts un stratēģiski nozīmīgs infrastruktūras projekts gan ostas, gan visas Rīgas turpmākai ekonomiskajai izaugsmei. Līdz ar jaunu, reģiona loģistikas ķēdē ērti pieejamu ostas industriālo teritoriju attīstību pavērsies vairāk iespēju investīciju piesaistei, reģiona kravu konsolidēšanai, kā arī ražošanas un zaļās enerģētikas attīstībai, kas gan radīs jaunas darba vietas, gan audzēs visas Latvijas konkurētspēju. Vienlaikus, ņemot vērā Rīgas ostas lomu militārajā mobilitātes nodrošināšanā, jaunais pārvads stiprinās arī mūsu valsts drošību, uzlabojot militārās tehnikas un kravu pārvietošanas iespējas starp ostu un valsts autoceļu tīklu,”

norāda Rīgas brīvostas pārvaldnieks Ansis Zeltiņš.

“Kundziņsalas pārvada izbūve ir bijis viens no tehniski sarežģītākajiem un vērienīgākajiem infrastruktūras projektiem Rīgā, kura īstenošanā esam pārvarējuši virkni inženiertehnisku izaicinājumu. Esam izbūvējuši vairāk nekā 860 metru garu pārvadu ar astoņām estakāžu konstrukcijām, tostarp tiltu pār Sarkandaugavas atteku, kura tērauda laiduma konstrukcija tika montēta, izmantojot sarežģīto garenuzbīdes metodi. Šādu darbu īstenošana prasīja augstu precizitāti, profesionālu kompetenci un ciešu sadarbību starp visām projektā iesaistītajām pusēm. Lepojamies ar mūsu komandas paveikto un visu trīs pilnsabiedrības “RK link” biedru Hanza Construction Group, Binders un Tilts kopīgo ieguldījumu, radot nozīmīgu infrastruktūras objektu, kas kalpos Rīgas un tās ostas attīstībai ilgtermiņā. Paldies pasūtītājam, partneriem un visiem būvniecībā iesaistītajiem par uzticēšanos un profesionālo sadarbību,”

uzsver Edgars Vaivods, pilnsabiedrības “RK link” pārstāvis, Hanza Construction Group projektu vadītājs.

Jauns savienojums pilsētai un ostai

Jaunais pārvads ir nozīmīgs Rīgas iekšējā apvedceļa infrastruktūras elements. Tas uzlabos satiksmes plūsmu un ļaus kravas transportu efektīvāk novirzīt uz Austrumu maģistrāli, Daudersalas pārvadu un tālāk pilsētas un valsts maģistrālo ceļu tīklā.

Ieguvēji būs arī Kundziņsalas un Sarkandaugavas iedzīvotāji. Mazāka smagā transporta plūsma dzīvojamajās teritorijās nozīmēs mazāk trokšņa, vibrāciju un gaisa piesārņojuma, vienlaikus uzlabojot satiksmes drošību un Kundziņsalas sasniedzamību.

Jaunā infrastruktūra paredzēta ne tikai autotransportam. Izbūvēts apgaismots gājēju un velosipēdu ceļš, speciāls horizontālais marķējums skrējējiem, kā arī ierīkoti trīs lifti – viens Tvaika ielas pusē un divi Kundziņsalā. Paredzēta arī atsevišķa nogriešanās iespēja uz Kundziņsalas dzīvojamo rajonu.

Pārvads ir stratēģiski nozīmīgs Rīgas ostas attīstībai. Tiešais savienojums ar pilsētas maģistrālo ceļu tīklu uzlabos kravu pārvadājumu ātrumu un prognozējamību, ostas termināļu sasniedzamību un Rīgas ostas konkurētspēju. Labāks savienojums ar pilsētas un valsts transporta tīklu rada arī priekšnoteikumus tālākai Kundziņsalas industriālās teritorijas attīstībai.

Rīgas ostas kontroles punktos Kundziņsalā gadā tiek apkalpoti ap 360 000 kravas automašīnu jeb vidēji 1000 transportlīdzekļu dienā. Līdz ar jaunā pārvada atklāšanu kravas transports ostā varēs nokļūt, neizmantojot Rīgas centru, tādējādi mazinot satiksmes intensitāti, sastrēgumus un transporta radīto ietekmi uz vidi.

Kundziņsala vienlaikus attīstās par nozīmīgu Rīgas industriālo centru, kur darbojas vairāki loģistikas un kravu apstrādes uzņēmumi, tostarp lielākais konteineru pārkraušanas un loģistikas centrs Latvijā. Salā tiek attīstīti arī vērienīgi atjaunīgās enerģijas projekti, kuros tuvāko gadu laikā plānots ieguldīt līdz pusmiljardam eiro privātā kapitāla, radot jaunas darbavietas un stiprinot Latvijas enerģētisko neatkarību un ekonomiku.

Jaunais savienojums vienlaikus uzlabos militārās tehnikas un kravu pārvietošanas iespējas starp Rīgas ostas termināļiem un valsts autoceļu tīklu, stiprinot ostas lomu Latvijas un sabiedroto militārās loģistikas nodrošināšanā.

No 1. novembra darbu sāks arī jaunais ostas kontroles punkts Uriekstes ielā 42 jeb Delta 17. Tajā paredzēta sešu joslu transporta kustība, automātiska numura zīmju atpazīšana, digitāla kravu datu aprite un integrācija ar kontroles dienestu informācijas sistēmām. Rīgas brīvostas pārvalde kontroles punkta infrastruktūrā ieguldījusi 1,3 miljonus eiro.

Līdz 2026. gada beigām kravas transports varēs izmantot gan jauno pārvadu un Delta 17, gan līdzšinējo kontroles punktu Delta 1. No 2027. gada 1. janvāra kravas transporta satiksme uz un no Kundziņsalas ostas termināļiem tiks organizēta tikai pa jauno pārvadu caur Delta 17.

---

Par satiksmes pārvadu

Pārvada pamattrases garums ir 863,56 metri. Papildus izbūvēta 122,61 metru gara divjoslu nobrauktuve un 194,46 metru gara vienjoslas nobrauktuve. Pārvadu veido astoņas estakāžu konstrukcijas, kurās izmantoti dažādi konstruktīvie risinājumi.

Īpaši sarežģīta ir ceturtā estakāde – tilts pār Sarkandaugavas atteku. To veido trīs paralēlas 148,88 metrus garas tērauda galvenās sijas ar laidumu shēmu 41,35 + 65 + 41,35 metri. Tērauda konstrukcija tika samontēta krastā un, izmantojot garenuzbīdes metodi, aptuveni četru mēnešu laikā pa posmiem virzīta pāri ūdenim.

Visi pārvada balsti ir no monolītā dzelzsbetona. Pamatos izmantoti urbpāļi, kuru garums atkarībā no ģeotehniskajiem apstākļiem ir 13–23 metri, savukārt upē esošo balstu pāļi sasniedz aptuveni 26–27 metrus.

Pārvads šķērso trīs dzelzceļa sliežu atzarus, virszemes naftas produktu cauruļvadu divās vietās un Sarkandaugavas atteku. Tas aprīkots arī ar meteostaciju, videonovērošanas infrastruktūru un jauniem luksoforiem, kuru vadības kontrolieri pieslēdzami Satiksmes vadības sistēmai.

Satiksmes pārvada izbūve ir Rīgas pašvaldības un Rīgas brīvostas pārvaldes kopīgi īstenots projekts.

• Projekta kopējās izmaksas ir 82,6 miljoni eiro.
• Būvdarbu ģenerāluzņēmējs ir pilnsabiedrība “RK link”, ko veido SIA “Hanza Construction Group”, Ceļu būves firma SIA “Binders” un SIA “Tilts”.
• Projekta izstrādātājs: SIA “Vektors T”.
• Būvuzraudzība: SIA “Firma L4”.

Rīgas brīvostas pārvaldes īstenotās projekta aktivitātes galvenais būvuzņēmējs ir SIA “Asfaltbūve”, būvuzraudzību nodrošina SIA “Geo Consultants”, bet galvenie darbuzņēmēji ir SIA “ROVLAN GROUP” un SIA “ELTORS”.

Foto: Hanza Construction Group